oil cooler သည် ချောဆီ၏ အပူချိန်နိမ့်ကျနေစေရန် ချောဆီ၏ အပူများ ပျံ့နှံ့မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး စွမ်းအားမြင့် အားဖြည့်အင်ဂျင်များတွင် ကြီးမားသော အပူဝန်ကြောင့် ဆီအေးစက်များ တပ်ဆင်ရပါမည်။ ဆီအအေးပေးစက်ကို ချောဆီပတ်လမ်းတွင် စီစဉ်ပေးထားပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာသဘောတရားမှာ ရေတိုင်ကီ၏ လုပ်ဆောင်ပုံနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
အမျိုးအစားများ
လေအေး
လေအေးပေးထားသော ဆီအေးပေးစက်၏ အူတိုင်တွင် အအေးပိုက်များနှင့် အအေးခံပြားများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ကားမောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဆီပူသောအအေးခံ core သည် ကား၏ခေါင်းကိုအအေးခံသည်။ Air-cooled oil cooler များသည် ၎င်းတို့ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းရန် လိုအပ်သည်။ သာမန်ကားများတွင် လုံလောက်သော လေဝင်လေထွက်ရှိရန် ခက်ခဲသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အသုံးနည်းပါသည်။ ဤအအေးပေးစက် အမျိုးအစားကို ပြိုင်ကားများတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြပြီး ပြိုင်ကားအမြန်နှုန်း မြင့်မားပြီး အအေးခံလေထု ပမာဏ ကြီးမားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ရေအေး
oil cooler ကို cooling water circuit တွင် ထားရှိထားပြီး ချောဆီ၏ အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် cooling water ၏ အပူချိန်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ချောဆီအပူချိန်မြင့်လာသောအခါ အအေးခံရေဖြင့် အအေးခံသည်။ အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ချောဆီ၏အပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာတိုးစေရန် အအေးခံရေမှ အပူကိုစုပ်ယူသည်။ ဆီအေးပေးစက်တွင် ဘူးခွံ၊ ရှေ့ကာဗာ၊ နောက်ဖုံးနှင့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် သွန်းထားသော ကြေးနီအူတိုင်တို့ ပါဝင်သည်။ အအေးခံမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ အပူစုပ်ခွက်ကို ပြွန်အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အအေးခံရေသည် ပြွန်အပြင်ဘက်သို့ စီးဆင်းသွားပြီး ချောဆီသည် ပြွန်အတွင်းသို့ စီးဆင်းသွားပြီး နှစ်ခုသည် အပူဖလှယ်သည်။ ဆီများကို ပြွန်အပြင်ဘက်သို့ စီးဆင်းစေပြီး ပြွန်အတွင်းရေကို စီးဆင်းစေသည့် ဖွဲ့စည်းပုံလည်း ရှိပါသည်။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
①အင်ဂျင်ဆီအအေးပေးစက်- ဆီလျော်သောအပူချိန် (90-120 ဒီဂရီ) နှင့် သင့်လျော်သော ပျစ်ခဲမှုရှိနေစေရန် အင်ဂျင်၏ချောဆီများကို အေးစေသည်။ တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် အင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါအစိတ်အပိုင်းတွင်ရှိပြီး တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ရှဲလ်နှင့်တွဲ၍ တပ်ဆင်ထားသည်။
②Transmission oil cooler- ဂီယာ၏ချောဆီများကို အေးစေပြီး အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီ၏အောက်ပိုင်းရေခန်းအတွင်း သို့မဟုတ် ဂီယာအိတ်၏အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားကာ လေအေးပေးထားသည့်ရှိပါက ရေတိုင်ကီ၏အရှေ့ဘက်ခြမ်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
③Retarder oil cooler- retarder အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ချောဆီများကို အေးစေပြီး တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် ဂီယာအပြင်ဘက်တွင် ရှိနေသည်။
အများအားဖြင့် အခွံနှင့် ပြွန် သို့မဟုတ် ရေ-ဆီ ပေါင်းစပ်ထုတ်ကုန်များ။
④Exhaust gas recirculation cooler- အင်ဂျင်ဆလင်ဒါသို့ ပြန်ပို့သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အစိတ်အပိုင်းကို အေးစေရန် အသုံးပြုသည့် ကိရိယာဖြစ်ပြီး ရည်ရွယ်ချက်မှာ မော်တော်ယာဥ်အိတ်ဇောတွင် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် ပါဝင်မှုကို လျှော့ချရန် ဖြစ်သည်။
⑤ Heat dissipation cooler module- ၎င်းသည် အအေးခံရေ၊ ချောဆီ၊ ဖိသိပ်ထားသောလေ စသည်တို့ကဲ့သို့သော အရာဝတ္ထုများ၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာ သို့မဟုတ် အရာဝတ္ထုများစွာကို တစ်ပြိုင်နက် အအေးခံနိုင်သော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ cooling module သည် အလွန်ပေါင်းစပ်ထားသော ဒီဇိုင်းအယူအဆကို လက်ခံထားပြီး လုပ်ဆောင်ချက် အပြည့်အစုံ၊ သေးငယ်သော ထုထည်၊ ဉာဏ်ရည်နှင့် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည် လက္ခဏာများ ပါဝင်သည်။
⑤ အင်ဂျင်ကို စူပါအားသွင်းပြီးနောက် အပူချိန်မြင့်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်လေကို အေးစေသည့် အင်တာအေးပေးစက်ဟုလည်း ခေါ်သော လေအေးပေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ intercooler ၏ အအေးခံခြင်းဖြင့်၊ supercharged air ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါ၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန် လေထု၏ သိပ်သည်းဆကို တိုးမြင့်စေပြီး လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို လျှော့ချပေးသည်။
အမာခံပစ္စည်း
oil cooler core ၏ ပစ္စည်းသည် ခိုင်ခံ့သော corrosion resistance နှင့် heat dissipation ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိပြီး တစ်မျိုးမှာ ကြေးနီဖြစ်ပြီး အခြားတစ်မျိုးမှာ stainless steel ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကြေးနီသည် ပြင်းထန်သောအပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော ပထမရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး stainless steel သည် ဒုတိယဖြစ်သည်။ Stainless Steel ၏ အပူသည် ကြေးနီပစ္စည်းကဲ့သို့ မကောင်းသော်လည်း ကြေးနီပစ္စည်းထက် ချေးခံနိုင်ရည်က ပိုအားကောင်းပါသည်။
