Intercooler သည် တာဘိုအားသွင်းထားသော ယာဉ်များပေါ်ရှိ လေ/အဝင်အထွက်အားကို အအေးခံပေးသည့် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ တာဘိုမှ စားသုံးမှုအားအား ဖိသွင်းသောအခါ အပူတက်လာသည်။ ဤဖိသိပ်ထားသော အပူပေးလေသည် အင်တာအေးပေးစက်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ၊ အပူသည် အင်တာအေးပေးကိရိယာ၏ ပြွန်များနှင့် ဆူးတောင်များမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော ပတ်ဝန်းကျင်လေထဲသို့ ကူးပြောင်းသွားသည်။
intake charge သည် intercooler မှထွက်သွားသည်နှင့်၊ ၎င်းသည် ပိုအေးပြီး ပိုသိပ်သည်းသည်။ ၎င်းသည် မော်တာမှ ပါဝါတိုးမြင့်လာပြီး ထုထည်ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေသည်။ ပိုအေးသော စားသုံးမှုအားက မော်တာအတွင်း အန္တရာယ်ရှိသော ပေါက်ကွဲခြင်း/ခေါက်ခြင်းအန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသည်။
လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ သုံးစွဲသူများသည် ဆီစားသက်သာသော မော်တော်ယာဉ်များကို ရှာဖွေနေကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းတို့သည် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မစွန့်လွှတ်ချင်ကြပေ။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ဤပြောင်းလဲနေသောလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အတင်းအကြပ် လှုံ့ဆော်မှုဆီသို့ လှည့်လာကြသည်။ ယနေ့ခေတ် ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးနီးပါးသည် တာဘိုအားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုသည့် အနည်းဆုံးမော်တော်ယာဥ်တစ်မျိုးကို ပေးဆောင်ကြပြီး ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်အားလုံးနီးပါးသည် တာဘိုအားသွင်းထားကြသည်။
တာဘိုအားသွင်းထားသော မော်တာအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူအား ကောင်းသောအပေးအယူကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်- မော်တာများကို သေးငယ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး လောင်စာဆီနည်းသော အင်ဂျင်များကို သေးငယ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း၊ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော အင်ဂျင်အဟောင်းများ၏ ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Turbocharged မော်တာအသုံးပြုခြင်း၏ နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုမှာ ယာဉ်မောင်းသည် အမြင့်တွင် ကားကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်သည် Durban ရှိ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်ထက်တွင် ဂျိုဟန်နက်စ်ဘာ့ဂ်တွင် စွမ်းအားနည်းပါးသည်ဟု ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။
ထုတ်လုပ်ရေးကားများတွင် အသုံးအများဆုံး intercooler မှာ air-to-air intercooler ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကား၏ရှေ့ဘမ်ပါအတွင်း သို့မဟုတ် မော်တာ၏ထိပ်တွင် ရံဖန်ရံခါတွင်၊ ဦးထုပ်ဆောင်းထားသော ခေါင်းစွပ်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤ intercooler သည် စားသုံးမှုအပူချိန်ကို အေးစေရန် ၎င်း၏အူတိုင်မှတဆင့် စီးဆင်းနေသော ပတ်ဝန်းကျင်လေကို အားကိုးသဖြင့် ဤအနေအထားသည် လိုအပ်ပါသည်။
Air-to-Air Intercooler
Air-to-air intercooler သည် ထိရောက်သော ဒီဇိုင်းတစ်ခု ရှိသည်။ OEM နှင့် စျေးကွက်အတွင်းမှ intercoolers အများစုတွင် အလူမီနီယမ်ပြွန်နှင့် fin core ပါရှိပြီး အူတိုင်ပေါ်တွင် ကန့်လန့်ဖြတ်ထားသော ပလပ်စတစ်အဆုံးတိုင်ကီများပါရှိသည်။ စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်သည့် ယာဉ်များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြှင့်ရန်နှင့် မြင့်မားသော ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် အလူမီနီယမ် အဆုံးတိုင်ကီများပါရှိသော ဘားနှင့် ပန်းကန် အူတိုင်ကို အသုံးပြုပါသည်။
Liquid-To-Air Intercooler
မကြာခဏ အသုံးနည်းသည်မှာ Liquid-to-air intercooler ဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အားသွင်းအအေးခံစက်ဟု ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းတို့ကို ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ရန်မှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော်လည်း ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဒီဇိုင်းကြောင့် ၎င်းတို့အား အင်ဂျင်ဘေ့တွင် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို တပ်ဆင်နိုင်ပြီး ရှေ့ဘမ်ပါတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
Intake Charge ၏ အပူသည် ပတ်ဝန်းကျင်လေကို ဖြတ်သန်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ ယာဉ်၏ coolant သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ အားသွင်းအအေးခံစက်ရှိ မတူညီသော ချန်နယ်များမှတဆင့် လေနှင့် အအေးခံရည်တို့သည် အဆက်အသွယ်မဖြစ်စေပါ။ Coolant သည် လေဝင်လေထွက်ကိုသယ်ဆောင်သည့် ပြွန်များပတ်ပတ်လည်ရှိ လမ်းကြောင်းများမှတဆင့် စုပ်သည်။
အားသွင်းအအေးပေးစက်ကို ထုတ်လုပ်ရာတွင် ရှုပ်ထွေးမှုအပြင်၊ အချို့ကိစ္စများတွင် အရန်အအေးခံပန့်နှင့် အပိုရေတိုင်ကီတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
Intercooler ၏ပျက်ကွက်
သင့်ကား၏ intercooler ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည့် ဘုံချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိပါသည်။
- မထိရောက်သော အအေးခံခြင်း
- cooler ၏အတွင်းပိုင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ညစ်ညမ်းလာသည် (များသောအားဖြင့် ယိုစိမ့်နေသော တာဘိုတံဆိပ်မှ ဆီအငွေ့များ သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ crank-case အသက်ရှူခြင်း) သို့မဟုတ်၊
- အပြင်ဘက်တွင် မြက်များ နှင့် လမ်းပေါ်တွင် အမှိုက်သရိုက်များ ပိတ်ဆို့နေခြင်း၊ သို့မဟုတ် သန့်စင်ခြင်း မပြုဘဲနေခြင်း၊
- ကျောက်တုံးများမှ သေးငယ်သော အပေါက်များ
- မတော်တဆထိခိုက်မှုဖြစ်ပြီးနောက်
အအေးခံအား (အပြင်ဘက်ရှိ အပျက်အစီးများ သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းဆီ အလွန်အကျွံ ပိတ်ဆို့နေပါက) ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ရေရှည်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်သည်။
Intercooler တွင် ယိုစိမ့်ပါက တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ အရှိန်မြှင့်ယိုစိမ့်သောယာဉ်ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် Turbo သည် အလိုရှိသော boost pressure ကိုရရှိရန် ပိုမိုခက်ခဲစွာလုပ်ဆောင်ရသောကြောင့် Turbo wear သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် တာဘို၏ အမြင့်ဆုံး ဘေးကင်းသော RPM ကို ကျော်လွန်သွားနိုင်သည်။
ယာဉ်၏တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှု ပြင်းထန်ပါက၊ intercooler ကိုလည်း အစားထိုးသင့်သည်။ Turbo ၏ compressor wheel သည် 150,000 RPM အထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။ အများအားဖြင့်၊ တာဘိုပျက်သွားသောအခါတွင် ဤဘီးသည် ကျိုးပဲ့သွားကာ သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်အတုံးများကို ကား၏ boost piping မှတဆင့် ပို့ပေးသည်။ အဆိုပါ shard များသည် များသောအားဖြင့် intercooler အတွင်းရှိ တစ်နေရာရာတွင် စုဝေးကြသည်။
အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ အထူးကျွမ်းကျင်သူအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲသည် intercooler ကို သန့်ရှင်းရန် ကြိုးပမ်းနိုင်သော်လည်း ဤသန့်ရှင်းရေးကုန်ကျစရိတ်မှာ intercooler ကို အရည်အသွေးပြည့်မှီသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းထက် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြင့် သတ္တုအမှုန်များအားလုံးကို ဖယ်ရှားပစ်မည်ဟု အာမခံချက်မရှိပါ။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးရင် ခဲတစ်လုံးကျန်ခဲ့ရင်၊ နောက်ပိုင်းမှာ ပြုတ်ထွက်သွားပြီး ယာဉ်ရဲ့ boost ပိုက်တွေကနေ ဆက်သွားပါလိမ့်မယ်။ shard သည် turbo သို့ဝင်ရောက်ပါက၊ ၎င်းသည် အခြားသော turbo ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
ပစ္စတင်မျက်နှာ သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်နှင့် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံကြားတွင် သတ္တုအမှုန်အမွှားများ ရှိနေပါက ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ကြီးကြီးမားမား ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အချို့သော intercoolers များ (ဥပမာအားဖြင့် turbulator fins များ) ရှိ ပြွန်များ၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းကြောင့် သန့်ရှင်းရေးသည် ရိုးရှင်းစွာ မဖြစ်နိုင်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်ပါသည်။
Intercooler နှင့် ယာဉ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ
သင့်ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမွမ်းမံသောအခါတွင် intercooler ၏စွမ်းဆောင်ရည်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် အနည်းငယ်မျှသာ သိသော အမှောင်သိပ္ပံ မဟုတ်တော့ပါ။ ခေတ်မီနည်းပညာသည် ကားတစ်စီး၏ ECU ပေါ်ရှိ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပြောင်းလဲရန် တာဘိုမြှင့်တင်မှုဖိအားများ တိုးမြှင့်ကာ ဆီစားနှုန်းနှင့် အချိန်ကို ကိုက်ညီအောင် ချိန်ညှိရန် လွယ်ကူစေသည်။
စက်ရုံထုတ်တာဘိုယာဉ်အများစုသည် အလူမီနီယမ်နှင့် ပလပ်စတစ်ကြားခံကိရိယာဖြင့် တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဖိအားပမာဏအချို့ကိုသာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ အကယ်၍ intercooler ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် ပမာဏထက် ပိုမိုမြင့်မားသော boost pressure ကိုထုတ်လုပ်ရန် ကားတစ်စီးအား ပြုပြင်ပါက၊ ၎င်းသည် ပလပ်စတစ်အဆုံးတိုင်ကီများကို intercooler မှ လွင့်ထွက်စေမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းကို ပြုပြင်၍မရသည့်အပြင် နောက်ဆက်တွဲ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအဆင့်သို့ ကန့်သတ်ရန် သို့မဟုတ် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် intercooler ကို အဆင့်မြှင့်ရန် စဉ်းစားရန် ထက်မြက်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်- အလားတူ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောမော်ဒယ်မှတစ်ခုအား တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် အလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် စိတ်ကြိုက်တည်ဆောက်ထားသော intercooler ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပိုမိုစမတ်ကျသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ တာဘိုအားသွင်းပြီး အင်တာကူလာယာဉ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် ပို၍အဖြစ်များလာသည်။ တစ်ချိန်ချိန်တွင် ထိုသို့သောယာဉ်တစ်စီးကို သင်ပိုင်ဆိုင်နိုင်ခွင့်ရှိသည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်ပြီး တစ်လီတာခွဲကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော၊ အစားအစာ၏ထိပ်ဆုံးမှ မီးရှူရှိုက်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ဆီဒင်အထိ မည်သည့်အရာမဆို ဖြစ်နိုင်သည်။ Intercooler နှင့်ပတ်သက်သော ဗဟုသုတအချို့သည် ခရီးဝေးသွားနိုင်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် သင့်အား လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် intercooler ကဲ့သို့ ရိုးရိုးဟုထင်ရသော အရာတစ်ခု၏ အရေးပါမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နားလည်နိုင်စေရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ သင့်ကားသည် သင့်စျေးအကြီးဆုံး ပိုင်ဆိုင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာဖွယ်ရှိသည်။ ဤအသိပညာသည် ပျော်ရွှင်ကျန်းမာသောကားဖြင့် ရရှိနိုင်သော ရိုးရှင်းသောနေ့စဉ် ဆီစားသက်သာရုံသာမက ငွေကုန်ကြေးကျများပြီး မထင်မှတ်ထားသော အင်ဂျင်ပြုပြင်မှုများကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့်လည်း ရေရှည်တွင် သင့်အား ငွေကုန်သက်သာစေပါသည်။
