ကြေးနီ သို့မဟုတ် အလူမီနီယံရေတိုင်ကီသည် ပိုအေးနိုင်သည်ဆိုသည်ကို ငြင်းခုံစရာများစွာရှိသည်။ ပစ္စည်းတစ်ခုစီတွင် အားသာချက် အားနည်းချက်များရှိသည်။ ကြေးနီသည် အလူမီနီယမ်ထက် အပူကို အမှန်တကယ် လွှဲပြောင်းပေးနိုင်ကြောင်း သိပ္ပံနည်းကျ သက်သေပြထားသည်။ အများစုမှာ အလူမီနီယမ်ထက် ပြုပြင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အထိ စျေးအလွန်သက်သာပါသည်။ ကြေးနီရေတိုင်ကီ၏ အားနည်းချက်များမှာ အလေးချိန်ကွာခြားချက် (အလူမီနီယမ်သည် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်) နှင့် ၎င်းကို အတူတကွ ထိန်းထားသည့် ဂဟေအဆစ်များဖြစ်သည်။ ပြွန်များကို ဆူးတောင်များဆီသို့ လုံခြုံစေသော ဂဟေဆက်သည် ကြေးနီကဲ့သို့ လျှင်မြန်စွာ အပူမလွှဲပြောင်းဘဲ အပူလွှဲပြောင်းမှုကို နှေးကွေးစေပါသည်။ ခေါင်းခေါင်းများအတွင်း ပြွန်များကို ဂဟေဆက်ထားသည့် ဂဟေဆက်ရှိနေခြင်းသည် ⢢ solder bloomâ ဟုခေါ်သော အဓိကအကြောင်းအရင်းလည်း ဖြစ်သည်။ မင်းတို့အားလုံး ရေတိုင်ကီထဲကို ခဏခဏကြည့်ပြီး ပြွန်တစ်ဝိုက်မှာ အဖြူရောင်အကြွင်းအကျန်တွေ ပေါက်နေတာကို သတိပြုမိကြမှာ သေချာပါတယ်။ ဤကြီးထွားမှုသည် မတူညီသောသတ္တုများ (ကြေးဝါပြွန်များ၊ ကြေးခေါင်းခေါင်း၊ ခဲ/သံဖြူဂဟေ) နှင့် ထုံးနှင့် ရေ/အအေးခံရည်အရောအနှောတို့မှ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ တုံ့ပြန်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၁၉၉၀ ခုနှစ်များတွင် ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ပြွန်များနှင့် ခေါင်းစီးများကြားရှိ ဂဟေဆော်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးသည့် âυυσCopubrazeâ¹ึ ဟုခေါ်သော လုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပြွန်များကို ဂဟေဆက်ခြင်းအစား ဂဟေဆက်ခြင်းအစား ကြေးမွှားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အူတိုင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ငွေကုန်ကြေးကျပိုများသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် အလေးချိန်ချွေတာမှုကြောင့် အလူမီနီယံကို နှစ်သက်ကြသည်။ ကြေးနီအူတိုင်ထုတ်လုပ်သူများကလည်း အအေးခံမှုကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် အအေးခံရည်ကို သေးငယ်သောပမာဏအဖြစ် ခွဲထုတ်ရန်အတွက် သေးငယ်ပြီး ပါးလွှာသောပြွန်များကို စတင်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ အထူးသဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်မှ အကြံပြုထားသော အအေးပေးစနစ် flushing intervals ကို မလိုက်နာသောအခါတွင် သေးငယ်သော ပြွန်များ ပိတ်ဆို့ခြင်းမှာ ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် အပူကူးပြောင်းမှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ပါးလွှာသော ပစ္စည်းများကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း အသက်ရှည်မှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။
အလူမီနီယံရေတိုင်ကီများကို ဂဟေဆက်သည် သို့မဟုတ် â â ူ ူ မီနီယမ် ကြေးနန်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အချောထည်သည် 100% အလူမီနီယမ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကြေးနီရေတိုင်ကီများကို ထိခိုက်စေသော တူညီသောသတ္တုများနှင့် ဂဟေပွင့်ပြဿနာများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အလူမီနီယမ် ရေတိုင်ကီများသည် ပြွန်များမှ ဆူးတောင်များအထိ မျက်နှာပြင် ထိတွေ့မှုဧရိယာ ပိုမိုဖန်တီးပေးသည့် ပိုကျယ်သော ပြွန်များကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး အပူကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြေပျောက်စေပါသည်။ အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီအများစုသည် 1â ¢ ကျယ်ပြန့်သောပြွန်များကို အသုံးပြုကြပြီး Griffin ကဲ့သို့ အချို့သောထုတ်လုပ်သူ များသည် 1.25â ¢ º နှင့် 1.5 â ¢ ူပြွန်များကိုလည်း ပေးပါသည်။ သမားရိုးကျ ကြေးနီရေတိုင်ကီများသည် ¼ တန်းပြွန်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိသောကြောင့် ကြေးနီရေတိုင်ကီတွင် 4 တန်းရှိ ကြေးနီရေတိုင်ကီတွင် 1â ¢ အလူမီနီယမ်အူတိုင်ပါသော ပြွန် 2 တန်းထက် အနည်းငယ်နည်းသော ဆူးတောင်များပါရှိသည်။ OEM ကြေးနီရေတိုင်ကီအများစုကို 9/16 တွင် ပြွန်များဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ အလူမီနီယံ cores အားလုံးကို 7/16â¢ှာ သို့မဟုတ် 3/8â အလယ်ဗဟိုတွင် ပြွန်များဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ပုံမှန်ကြေးနီအူတိုင်ထက် ပိုမိုသိပ်သည်းပြီး ပိုမိုထိရောက်သော Core ကို ဖန်တီးထားသည်။ မြင့်မားသော ထိရောက်မှု (7/16â ے۔ သို့မဟုတ် အလယ်ဗဟိုရှိ) ကြေးနီ လေးတန်းသည် မြင့်မားသော ထိရောက်မှု (ပြွန်များ) 1⢠အတန်း နှစ်တန်းရှိသော အလူမီနီယံအူတိုင်ကဲ့သို့ အေးမြလိမ့်မည် ဟု ယေဘူယျအားဖြင့် သုံးစွဲသူများကို ပြောပြသည်။ ဤဒီဇိုင်းနှစ်ခုစလုံးမှပေးစွမ်းသည်ထက် ရေတိုင်ကီမှ အအေးခံရန်လိုအပ်ပါက၊ 1.25 တန်းရှိသော အလူမီနီယမ်အူတိုင်ထက် အထူဆုံးသည် လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် အကြံပြုထားသည်။ ထို့ထက် ပိုထူပြီး အူတိုင်မှတဆင့် လေကို အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် သို့မဟုတ် မီးပွိုင့်တွင် ရပ်သည့်အခါတွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။
အလူမီနီယမ်သည် အလေးချိန် 30% မှ 40% ခန့်၏အားသာချက်ကိုပေးသည်။ ပြိုင်ကားသမားအတွက် ဒါက ကြေးနီထက် ကြီးမားတဲ့ အားသာချက်တစ်ခုပါ။ အလူမီနီယမ်သည် ပြခန်းအသွင်အပြင်နှင့် သက်ဆိုင်သူများအတွက် ပြီးမြောက်မှုကဲ့သို့ မှန်တစ်ခုသို့လည်း ပွတ်နိုင်သည်။ သံချေးတက်သည့်အခါတွင်လည်း အားသာချက်မရှိပါ။ အကာအကွယ်မပါဘဲ၊ ကြေးနီရေတိုင်ကီအူတိုင်သည် စိမ်းလန်းလာပြီး အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကြေးနီရေတိုင်ကီများသည် များသောအားဖြင့် အနက်ရောင်ဖြင့် အမြဲခြယ်သကြသည်။ ဒြပ်စင်များမှ မကာကွယ်ပါက အလူမီနီယမ်သည် ဓာတ်တိုးစေပါသည်။
