ကားရေတိုင်ကီ၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမမှာ ရေအပူချိန်၊ အင်ဂျင်ဝန်၊ အချက်ပြမှုကို ကွန်ပြူတာသို့ ပို့လွှတ်သည်၊ အင်ဂျင်ကွန်ပြူတာသည် ပန်ကာကို အရှိန်အဟုန်နှင့် နိမ့်သော ပန်ကာကို ထိန်းချုပ်ကာ လေအေးပေးစက်၏ ဖိအားကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လေအေးပေးစက်ကွန်ပြူတာသည် လေအေးပေးစက်ဖိအားခလုတ်၊ အိမ်တွင်းနှင့် ပြင်ပအပူချိန်နှင့် အခြားအချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိပြီး ဘတ်စကားမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ကွန်ပြူတာသို့ လေအေးပေးစက်အချက်ပြမှုကို ပေးပို့သည်။
အင်ဂျင်သည် လေအေးပေးစက်၏ ဖိအားကို ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ၎င်း၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှု မြင့်တက်လာသောအခါတွင် အင်ဂျင်ကွန်ပြူတာသည် လေအေးပေးစက်ကွန်ပြူတာ အချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိသည်၊ ပန်ကာအား မြင့်မားစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ -speed relay suction နှင့် fan တို့၏ မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်မှု။ အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ကားပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် အင်ဂျင်ကို သင့်လျော်သော အပူချိန်အကွာအဝေးတွင် ထားရှိရန်ဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီသည် မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်တွင် ပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်ရေအအေးပေးစနစ်ရှိ ရေတိုင်ကီတွင် အဝင်ခန်း၊ ပလပ်ပေါက်၊ ပင်မပြားနှင့် ရေတိုင်ကီအူတိုင်တို့ ပါဝင်ပြီး အပူပေးဝေသူအဖြစ် ရေကိုအသုံးပြုကာ အပူစုပ်ခွက်၏ ကြီးမားသောဧရိယာကို ဖြတ်သန်းကာ အပူများကို စုပ်ယူပေးသည်။ အင်ဂျင်၏ သင့်လျော်သော အလုပ်အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်။
ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်ကို အတင်းအကြပ်ရေလည်ပတ်မှုမှတစ်ဆင့် အအေးခံပေးကာ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း အဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာဖြစ်ပြီး ကားထဲတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီဟုလည်း လူသိများသော အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီသည် ရေအအေးခံအင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို အတင်းအကြပ်ရေလည်ပတ်မှုဖြင့် အအေးပေးခြင်းသည် ပုံမှန်အပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း အင်ဂျင်၏ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည့် အပူဖလှယ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားရေတိုင်ကီတွင် အဝင်ပေါက်ခန်း၊ ထွက်ပေါက်ခန်းနှင့် ရေတိုင်ကီအူတိုင် ဟူ၍ အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်အတွင်း စီးဆင်းသွားပြီး လေသည် ရေတိုင်ကီအပြင်ဘက်သို့ ဖြတ်သန်းသွားသည်။ coolant မှ ထုတ်လွှတ်သော အပူကို စုပ်ယူခြင်းဖြင့် လေအေးသည် လေထဲသို့ အပူများ ပြန့်ကျဲသွားသည်နှင့်အမျှ ပူသော coolant သည် အေးသွားပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်ရေတိုင်ကီ ပစ္စည်းများ နှင့် ကုန်ထုတ်နည်းပညာများ လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လျက်ရှိပါသည်။ အလူမီနီယံရေတိုင်ကီတွင် ပေါ့ပါးသော အားသာချက်များဖြင့် မော်တော်ကားများနှင့် အပေါ့စားယာဉ်များ၏ နယ်ပယ်တွင် ကြေးနီရေတိုင်ကီကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးကာ ကြေးနီရေတိုင်ကီ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များ အလွန်ဖွံ့ဖြိုးလာကာ ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ကြေးနီရေတိုင်ကီ၊ ဆောက်လုပ်ရေးသုံး စက်ယန္တရားကြီးများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် အခြားအင်ဂျင်ရေတိုင်ကီများ၏ အားသာချက်များမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။
နိုင်ငံခြားကားများ၏ ရေတိုင်ကီများသည် များသောအားဖြင့် အလူမီနီယမ် ရေတိုင်ကီများဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ကာကွယ်ခြင်း (အထူးသဖြင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု) တို့ဖြစ်သည်။ ဥရောပကားသစ်များတွင် အလူမီနီယံရေတိုင်ကီများ၏ အချိုးအစားသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 64% ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် မော်တော်ကားရေတိုင်ကီ ထုတ်လုပ်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဘရာစီယာဖြင့် ထုတ်လုပ်သော အလူမီနီယမ် ရေတိုင်ကီသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပါသည်။ Brazed ကြေးနီရေတိုင်ကီများကို ဘတ်စ်ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် အခြားသော အင်ဂျင်နီယာပစ္စည်းများတွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ကားအအေးပေးစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအားလုံးအောက်တွင် ကားကို သင့်လျော်သော အပူချိန်အကွာအဝေးတွင် ထားရှိရန်ဖြစ်သည်။
ကားတစ်စီး၏ အအေးပေးစနစ်အား လေအေးနှင့် ရေအေးဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ အအေးခံပစ္စည်းအဖြစ် လေကို Air Cooling System ဟုခေါ်ပြီး အအေးခံပစ္စည်းအဖြစ် အအေးခံခြင်းကို Water Cooling System ဟုခေါ်သည်။ အများအားဖြင့်၊ ရေအအေးပေးစနစ်တွင် ပန့်၊ ရေတိုင်ကီ၊ အအေးခံပန်ကာ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ လျော်ကြေးပုံး၊ အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ ရေဂျာကင်နှင့် အခြားအရန်ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ရေတိုင်ကီသည် လည်ပတ်နေသောရေများကို အအေးခံရန် တာဝန်ရှိသည်၊ ၎င်း၏ ရေပိုက်နှင့် အပူစုပ်ခွက်ကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အလူမီနီယမ် ရေပိုက်ကို ပြားချပ်ချပ်ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ပြုလုပ်ထားကာ အပူစုပ်စုပ်ခွက်ကို ကော်ဇောဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ၊ တပ်ဆင်မှု ဦးတည်ချက်သည် လေတိုက်နှုန်း အနည်းငယ်နှင့် အအေးခံနိုင်မှု မြင့်မားစေရန် ဖြစ်နိုင်သမျှ လေစီးဆင်းမှု၏ ဦးတည်ရာနှင့် ထောင့်မှန်ပါသည်။ coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်အတွင်း စီးဆင်းသွားပြီး လေသည် ရေတိုင်ကီအူတိုင် အပြင်ဘက်သို့ ဖြတ်သန်းသွားသည်။
ပူသော coolant သည် လေထဲသို့ အပူများ ပြန့်ကျဲသွားသောကြောင့် အေးသွားကာ coolant မှ ထုတ်လွှတ်သော အပူများကို စုပ်ယူသောကြောင့် လေအေးသည် အပူတက်လာသောကြောင့် ရေတိုင်ကီသည် အပူဖလှယ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ကားရေတိုင်ကီသည် ကားအတွင်းခန်းအပူလွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် အပူကူးယူခြင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ကားရေတိုင်ကီတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်၊ ကားရေတိုင်ကီတွင် အဓိကအားဖြင့် အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် ကြေးနီ၊ ရေတိုင်ကီအူတိုင်သည် ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး coolant ပါရှိပြီး လူကြိုက်များသော အသုံးအနှုန်းအရ ကားရေတိုင်ကီသည် အပူလဲလှယ်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ကားအပူနှင့်ရေစည်သည် ကားအပူကို စွန့်ထုတ်သည့်ကိရိယာအနေဖြင့် ၎င်း၏ပစ္စည်းအရ သတ္တုချေးတက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ပျက်စီးမှုမဖြစ်စေရန် အက်ဆစ်နှင့် အယ်လကာလီကဲ့သို့သော အဆိပ်သင့်သည့်ဖြေရှင်းနည်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ ကားရေတိုင်ကီအတွက်၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အလွန်အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပြီး ပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်ပေါ်မှုကို လျှော့ချရန်၊ ရေပျော့ဖြင့် ထိုးသင့်သည်၊ ရေမာကျောသောရေကို ပျော့ပျောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ကားရေတိုင်ကီတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် စကေးမထွက်လာစေရန်၊ .
ဆောင်းရာသီက အေးတယ်၊ ရေတိုင်ကီက အေးခဲပြီး ချဲ့ထွင်ပြီး အေးခဲနေတာမို့ ရေအေးမရအောင် ပိုးမွှားတွေကို ထည့်သင့်ပါတယ်။
ရေတိုင်ကီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်၊ ၎င်းကို ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေအလျင်နှင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ရေတိုင်ကီ၏ အပူကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အင်ဂျင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အေးစေရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။
မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်တွင် ရေတိုင်ကီ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်- ရေတိုင်ကီအူတိုင်၊ အဝင်ခန်း၊ ထွက်ပေါက်ခန်းနှင့် ပင်မအပိုင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ အူတိုင်ဖွဲ့စည်းပုံကို အဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်- tube belt type နှင့် tube plate type . tubular belt သည် ရေတိုင်ကီတွင် corrugated heat dissipation နှင့် cooling pipe များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ shutters များကဲ့သို့ heat dissipation belt သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ စီးဆင်းနေသော လေထု၏ adhesion layer ကို ဖျက်ဆီးရန်အတွက် အသုံးပြုသော အပေါက်ငယ်တစ်ခုလည်း ပါရှိပါသည်။ heat dissipation zone၊ heat dissipation area ကို တိုးမြှင့်ပြီး heat dissipation capacity ကို မြှင့်တင်ပါ။ tubular ရေတိုင်ကီ၏ အူတိုင်သည် ပါးလွှာသော အအေးပေးပြွန်များနှင့် အပူစုပ်ခွက်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အအေးခံပြွန်များသည် လေဝင်လေထွက်ခုခံမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် အပူလွှဲပြောင်းဧရိယာကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပြားချပ်ချပ်နှင့် စက်ဝိုင်းအပိုင်းများကို အများစု လက်ခံပါသည်။
အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ရေတိုင်ကီအူတိုင်အတွက် လိုအပ်ချက်များသည် ကြီးမားသော ဧရိယာတစ်ခုရှိရန်၊ coolant ဖြတ်သန်းမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက်သာမက တတ်နိုင်သမျှ လေလည်ပတ်မှု အဆင်ပြေစေရန်အတွက် လိုအပ်ချက်များသည် အလွန်တင်းကျပ်နေသေးသည်၊ အပူ dissipation ။
အလုပ်လုပ်ပုံ- coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်အတွင်း စီးဆင်းသွားပြီး ရေတိုင်ကီအူတိုင်ကို လေဖြင့် ပတ်ထားသည်။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် ကြီးမားသောအပူကိုထုတ်ပေးပြီး coolant ၏အပူချိန်ကိုတိုးစေသည်။ ပူသောအအေးခံသည် ပတ်ဝန်းကျင်လေကိုအဆက်မပြတ်ပျံ့နှံ့စေခြင်းဖြင့် အအေးခံခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကိုရရှိပြီး လေအေးသည် coolant မှထုတ်လွှတ်သော အပူကို စုပ်ယူမှုကြောင့် သူ့ကိုယ်သူ အပူတက်လာစေသည်။ အပူနှင့်အအေးအပြန်အလှန်လွှဲပြောင်းခြင်းအားဖြင့်အင်ဂျင်ကိုအေးမြစေပြီး၎င်း၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်ကူညီသည်။
ရေတိုင်ကီ၏ အခန်းကဏ္ဍ
ရေတိုင်ကီသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အအေးပေးစနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ နိယာမမှာ ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အင်ဂျင်မှ coolant ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် လေအေးကို အသုံးပြုရန် ဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီသည် မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်တွင်ရှိပြီး အင်ဂျင်ရေအအေးပေးစနစ်ရှိ ရေတိုင်ကီတွင် အဝင်ခန်း၊ ထွက်ပေါက်ခန်း၊ ပင်မပြားနှင့် ရေတိုင်ကီအူတိုင်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ရေတိုင်ကီသည် အပူချိန်မြင့်မားသော အအေးခံကို အေးစေသည်။ အအေးခံပန်ကာမှ ထုတ်ပေးသော လေ၀င်လေထွက်နှင့် ရေတိုင်ကီ၏ ပြွန်များနှင့် fins များနှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင်၊ ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ coolant သည် အေးသွားပါသည်။
