အလုံးစုံအားဖြင့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကို အအေးလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ပြီးနောက်၊ ဆောင်းရာသီတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမရှိပါက၊ အင်ဂျင်၏အပူချိန်သည် အလွန်နိမ့်နိုင်ပါသည်။ ဤအချိန်တွင် အင်ဂျင်သည် အင်ဂျင်အပူချိန် အလွန်နိမ့်မကျကြောင်း သေချာစေရန် ရေလည်ပတ်မှုကို ခေတ္တရပ်တန့်ရန် လိုအပ်သည်။
အဓိကအသုံးပြုသည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှာ ဖယောင်းအမျိုးအစား အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြစ်သည်။ အအေးခံသည့်အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးထက် နိမ့်သောအခါ၊ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ အပူချိန်အာရုံခံကိုယ်ထည်ရှိ သန့်စင်ထားသော paraffin ဖယောင်းသည် အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်သည် အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီကြားရှိ ကွာဟချက်ကို နွေဦး၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် ပိတ်သည်။ Coolant သည် အင်ဂျင်အတွင်း လည်ပတ်မှု အနည်းငယ်ကို လုပ်ဆောင်ရန် ရေဘုံဘိုင်မှတဆင့် အင်ဂျင်သို့ ပြန်သွားသည်။ အအေးခံအရည်၏ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ paraffin ဖယောင်းသည် အရည်ပျော်လာပြီး တဖြည်းဖြည်း အရည်ဖြစ်လာကာ ထုထည်သည် တိုးလာကာ ရော်ဘာပြွန်ကို ကျုံ့သွားအောင် ဖိသိပ်ပေးသည်။ ရော်ဘာပြွန်ကျုံ့သွားသောအခါ၊ အပေါ်ဘက်တွန်းအားကို တွန်းတံတွင် သက်ရောက်ပြီး တွန်းတံသည် အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ရန်အတွက် အဆို့ရှင်ထံ အောက်ပြန်တွန်းအားရှိသည်။ ဤအချိန်တွင် coolant သည် ရေတိုင်ကီ နှင့် အပူချိန်ထိန်း အဆို့ရှင်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပြီး ကြီးမားသော စက်ဝန်းအတွက် ရေဘုံဘိုင်မှတဆင့် အင်ဂျင်သို့ ပြန်စီးဆင်းသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အများစုကို ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ရေထွက်ပေါက်ပိုက်လိုင်းတွင် စီစဉ်ထားသည်။ ဤအရာ၏ အားသာချက်မှာ ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းပြီး အအေးခံစနစ်ရှိ လေပူဖောင်းများကို ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ အလုပ်ချိန်အတွင်း အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မကြာခဏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ကာ တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။
