တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်များတွင် အသုံးများဆုံး၊ ဖိအားဝင်လေထဲတွင် ဖိအားဝင်လေထဲတွင် စုပ်ယူထားသော အပူနှင့် ဖိအားကို တုံ့ပြန်ရန်အတွက် intercooler ကို အသုံးပြုသည်။ လေဝင်လေထွက်၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လေသည် ပိုမိုသိပ်သည်းလာကာ (လောင်စာဆီ များများထိုးသွင်းနိုင်စေကာ ပါဝါတိုးလာစေသည်) နှင့် မီးမလောင်မီ သို့မဟုတ် ခေါက်ခြင်းမှ ခံစားရနိုင်ခြေ နည်းပါးပါသည်။ အငွေ့ပျံသောအအေးခံခြင်းဖြင့် ခံတွင်းအားသွင်းအပူချိန်ကို ပိုမိုလျှော့ချရန်အတွက် အင်တာအေးပေးစက်မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ ပြင်ပမှအမှုန်အမွှားများကို ဖြန်းခြင်းဖြင့် ထပ်လောင်းအအေးပေးနိုင်ပါသည်။
Intercoolers များသည် စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နေရာလိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်၍ အရွယ်အစား၊ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဒီဇိုင်း သိသိသာသာ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ခရီးသည်တင်ကားအများအပြားသည် ရှေ့ဘမ်ပါ သို့မဟုတ် အကင်အဖွင့်တွင်ရှိသော ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသော intercooler များ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အထက်တွင်ရှိသော ထိပ်တန်းတပ်ဆင်ထားသော intercoolers ကိုအသုံးပြုသည်။ intercooling စနစ်တစ်ခုသည် air-to-air ဒီဇိုင်း၊ air-to-liquid ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် နှစ်မျိုးလုံးကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်သည်။
မော်တော်ကားအင်ဂျင်များတွင် အတင်းအားသွင်းခြင်း အဆင့်များစွာကို အသုံးပြုသည့် (ဥပမာ- sequential twin-turbo သို့မဟုတ် twin-charged engine) တွင် နောက်ဆုံး turbocharger/supercharger ပြီးနောက် intercooling သည် များသောအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ သို့သော်လည်း JCB Dieselmax land speed record racing car ကဲ့သို့သော တာဘိုအားသွင်းခြင်း/စူပါအားသွင်း အဆင့်တစ်ခုစီအတွက် သီးခြား intercoolers များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အချို့သော လေယာဉ်အင်ဂျင်များသည် အတင်းအကြပ် induction အဆင့်တစ်ခုစီအတွက် intercooler ကိုအသုံးပြုသည်။[ကိုးကားချက်] အဆင့်နှစ်ဆင့် တာဘိုအားသွင်းသည့်အင်ဂျင်များတွင်၊ intercooler ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှစ်ခုကြားရှိ cooler ကို အထူးရည်ညွှန်းနိုင်ပြီး aftercooler ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည် cooler တည်ရှိရာနေရာအတွက် အသုံးပြုသည်။ ဒုတိယအဆင့် တာဘိုနှင့် အင်ဂျင်ကြား။ သို့သော်လည်း၊ အင်တာအေးပေးစနစ်နှင့် အားသွင်း-လေအေးပေးစက် ဟူသော ဝေါဟာရများကို စားသုံးမှုစနစ်ရှိ တည်နေရာကို မခွဲခြားဘဲ မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည်။
