အအေးပေးစနစ်မရှိရင်၊ အင်ဂျင်က လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းသွားတာကြောင့် မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း သင့်အင်ဂျင်အပူရှိမှာ သေချာပါတယ်။ အစောပိုင်းကားများသည် အရည် coolant မသုံးဘဲ "လေအေးပေးသည်" ဖြစ်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရှာဖွေရာတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် ကြံ့ခိုင်သော အအေးပေးစနစ် လိုအပ်ကြောင်း သဘောပေါက်ခဲ့ကြသည်။
ကား၏ရေတိုင်ကီသည် အပူဖလှယ်သည့်ပစ္စည်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး အင်ဂျင်၏အအေးခံရည်မှ ပိုလျှံနေသောအပူများကို လေထဲသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ရေတိုင်ကီတွင် အအေးခံရည်ပူများ စီးဆင်းနေသည့် ပြွန်များ၊ အမှန်တကယ် ဖိအားအဆို့ရှင်နှင့် အအေးခံအရည်များ ပြည့်လျှံနေမှုကို ဖမ်းရန်အတွက် ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ အကာအကွယ်အဖုံးတစ်ခုနှင့် တိုင်ကီတို့ ပါဝင်သည်။
ထို့အပြင်၊ coolant အရည်သယ်ဆောင်သည့်ပြွန်များတွင် အများအားဖြင့် အတွင်းမှအရည်များကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် turbulator တစ်ခုပါရှိသည်။
ဤနည်းဖြင့် အအေးခံအရည်ကို ရောစပ်ပြီး အရည်အားလုံးကို အညီအမျှ အအေးခံကာ ပြွန်နှစ်ဖက်ကိုထိသော အရည်များကို အအေးခံရုံသာမကဘဲ၊ ပြွန်အတွင်း၌ တုန်ခါမှုဖန်တီးခြင်းဖြင့် အရည်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။
Heat exchanger ဆိုသည်မှာ စက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှ အပူကို စွန့်ထုတ်ရန် အသုံးပြုသည့် ကိရိယာဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ လေကို သူ့အလိုလို အပူပေးသည်။
ရိုးရှင်းသော လေအေးပေးသည့် အင်ဂျင်များနှင့် ယနေ့ခေတ် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်း အများအပြားသည် ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ အေးစေရန်အတွက် လေကို အေးစေရန်အတွက် အပူစုပ်ခွက်ဟုခေါ်သော ပါးလွှာသော သတ္တုချောင်းများပေါ်တွင် မှီခိုနေရသည်။ အင်ဂျင်များတွင်၊ အပူခံကန်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းများတည်ရှိသည့်နေရာအနီးရှိ ဆလင်ဒါခေါင်းပတ်လည်တွင် ရစ်ပတ်ထားသည်။
လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်ဘလောက်သည် ထုတ်လုပ်ရန် အလွန်ရိုးရှင်းသော်လည်း ခေတ်မီစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လုံလောက်သော အေးမြမှု မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် မော်တော်ကားအအေးခံစနစ်သည် ကားရေတိုင်ကီ၊ အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းနှင့် ရေပူစုပ်စက်များပါရှိသော ရေအအေးခံစနစ်ကို အသုံးပြု၍ ရေတိုင်ကီပိုက်များနှင့် ပြွန်များမှတစ်ဆင့် ပူသောအရည်များကို ဖိအားပေးသည့် ရေဘုံဘိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ကားတစ်စီးရှိ ရေတိုင်ကီသည် ရိုးရှင်းသော အပူစုပ်ခွက်ကဲ့သို့ အတိအကျတူညီသော အပူကူးပြောင်းမှုမူများကို လုပ်ဆောင်သည်။ ရေတိုင်ကီတွင် အဆိုပါ ဆူးတောင်များ ရာနှင့်ချီ ပါဝင်သည်။
အအေးခံပန်ကာများသည် ၎င်းတို့ကြားရှိ လေကို အတင်းတွန်းပို့သည့် ရေတိုင်ကီဝင်ပေါက်မှ အရည်ပူများကို အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ရရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ရေတိုင်ကီသည် ပူသောအရည်ကို အေးစေပြီး အင်ဂျင်သို့ပြန်မပို့မီ သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေသည်။
အပူစုပ်ခွက်သည် ပတ်ဝန်းကျင်လေနှင့် ထိတွေ့သည့်အခါ အောက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်မှု မြင့်မားသောကြောင့် လေအေးပေးမှုကို ပြီးမြောက်စေသည်။ လုံလောက်သော လေ၀င်လေထွက်ကောင်းရန်လည်း လိုအပ်ပြီး ဆူးတောင်များပေါ်မှ အေးမြသောလေကို မှုတ်ပေးပြီး အပူချိန်ကို ထိန်းညှိပေးသည့် အအေးခံပန်ကာလည်း လိုအပ်ပါသည်။
