လေကို အပူပေးသောအခါ အလွန်သိပ်သည်းလာပြီး အောက်ဆီဂျင်ကို လျော့ပါးစေသည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် ၎င်းသည် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာမှာ စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးခြင်း ဖြစ်သည်။ အခြားပြဿနာများတွင် အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့ခြင်းအတွက် မီးလောင်မှုနှင့် လေထုအတွင်း လေအိတ်များကို စုပ်ယူခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်း နှင့် အင်ဂျင်အတွင်း မီးလောင်ပျက်စီးခြင်း တို့ ပါဝင်နိုင်သည်။
အင်ဂျင်တွင်၊ inter cooler သည် စူပါအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပိုလျှံနေသော အပူကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ လေအေးသွားတဲ့အခါ ပိုသိပ်သည်းလာပါတယ်။ ဤတိုးမြှင့်ထားသော သိပ်သည်းဆသည် အင်ဂျင်စက်ဝန်းတွင် လေနှင့် လောင်စာများကို ပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင် အင်ဂျင်၏ အထွက်စွမ်းအားကို တိုးစေသည်။
နည်းပညာအရ inter cooler သည် စူပါအားသွင်းအဆင့်များ သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းခြင်း အဆင့်များကြားတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် နောက်အဆင့်တွင် လေအေးပေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းအား စူပါအားသွင်းစက်ဝန်းအဆုံးတွင် အသုံးပြုပါက၊ ၎င်းအား after cooler ဟုခေါ်သည်။ ဤကဲ့သို့ ကွဲပြားနေသော်လည်း အမည်နှစ်ခုကို အပြန်အလှန် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
အရွယ်အစားနှင့် ဒီဇိုင်းသည် inter cooler တပ်ဆင်ထားသည့် အင်ဂျင်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ခေတ်မီမော်တော်ကားများစွာတွင် အအေးခံစက် သို့မဟုတ် အအေးခံပြီးနောက် ရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို လေယာဉ်နှင့် အခြားသော စွမ်းအားမြင့်အင်ဂျင်များတွင်လည်း တွေ့နိုင်သည်။
လေမှ လေအေးပေးစက်သည် ပူသောအင်ဂျင်လေကို ပြွန်များမှတဆင့် ဖြတ်သန်းခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လေအေးသည် ပြွန်အပြင်ဘက်သို့ ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် ဤလေကို အပူလွှဲပြောင်းခြင်းဖြင့် အအေးခံပါသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း အအေးခံတပ်ဆင်ထားသည့်နေရာတွင် အအေးခံစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။
ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသောစနစ်များသည် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကားရှေ့တွင်ထိုင်ကာ ကား၏ရှေ့သို့ရွေ့လျားမှုကို လေဝင်လေထွက်စနစ်ဖြင့် တွန်းအားပေးနိုင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ယင်းက အေးမြသောလေကို အဆက်မပြတ်ရရှိစေသည်။
ထိပ်တန်းတပ်ဆင်ထားသောစနစ်များသည် ထိရောက်မှုအနည်းငယ်နည်းသည်။ အပူရှိန်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်မှအပူပိုပေးသော inter cooler system ကိုထိခိုက်စေသော အင်ဂျင်၏ထိပ်တွင်ထိုင်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤစနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် အေးမြသောလေ၏ရင်းမြစ်ကို ပေးစွမ်းမည်မဟုတ်ပေ။ စက်ပြင်ဆရာအများအပြားသည် အင်ဂျင်အတွင်း လေဝင်ပေါက်ကို လေဝင်နိုင်စေမည့် hood scoop တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ပြေလည်စေပါသည်။
အင်ဂျင်လေမှ အပူကို ရေထဲသို့ လွှဲပြောင်းပေးခြင်းဖြင့် လေမှ ရေကူးသည့် အအေးပေးစက်သည် အလုပ်လုပ်သည်။ ရေကို အပူပေးပြီးတာနဲ့ အင်ဂျင်ရဲ့ ပူတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေဆီ ထွက်သွားပါတယ်။ ထို့နောက် အပူကို ပြင်ပလေထဲသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။
