ဤသည်မှာ အဘယ်ကြောင့်နည်း။
စွမ်းအင်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချပေးသည်- Turbochargers များသည် စုပ်ယူထားသော လေကို အပူပေးသည်။ inter cooler မပါဘဲ၊ သိပ်သည်းဆနည်းသော ဤပူသောလေသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်စေပြီး အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု နည်းပါးပြီး လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို သိသာစွာ ကျဆင်းစေသည်။
ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေ ပိုများသည်- လေပြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အင်ဂျင်ခေါက် (ပေါက်ကွဲ) နိုင်ခြေကိုလည်း တိုးမြင့်စေသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု- ပူပြင်းသော စားသုံးမှုလေကြောင့် လောင်ကျွမ်းမှု ထိရောက်မှု လျော့ကျစေကာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပိုမိုမြင့်မားလာစေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်သက်တမ်းကို လျှော့ချပေးသည်- အပူနှင့် ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေ ပိုများလာခြင်းသည် အင်ဂျင်အပေါ် ဖိစီးမှု ပိုဖြစ်စေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို တိုစေနိုင်သည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင်၊ သင်သည် inter cooler မပါဘဲ တာဘိုကို လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း၊ သင့်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကြာရှည်မှုကို အပျက်သဘောဆောင်ပါသည်။
အကယ်၍ သင်သည် 5 မှ 6psi ကဲ့သို့သော boost ပမာဏနည်းနေပါက၊ ၎င်းသည် ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပေ။ intake air charge သည် သေချာပေါက် ပူလာမည်ဖြစ်သော်လည်း အင်ဂျင်၊ လောင်စာဆီနှင့် ECU ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် နယ်ပယ်အတွင်း ဖြစ်နိုင်ချေများသော အရာများ မရှိပါ။
အကယ်၍ သင်သည် 15psi နှင့်အထက်ကဲ့သို့ boost အများအပြားလုပ်ဆောင်နေပါက သင်သည် ပြဿနာများစွာကို ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။ တာဘိုတစ်ခုက လေကို ဖိလေလေလေ ပူလေလေပါပဲ။ ဤအပူပေးထားသောလေကို intercooler ဖြင့်မအေးပါက၊ သင်သည် ၎င်းကို ဆလင်ဒါများထဲသို့ တည့်တည့်ပစ်ထည့်လိမ့်မည်။ သင်ကြုံတွေ့ရနိုင်သည့် ပြဿနာမှာ မီးမလောင်မီ သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်သည်။ လေ/လောင်စာအရောအနှောများ ပူလွန်းသောအခါ မီးပွားပလပ်မပါဘဲ သူ့ဘာသာသူ လောင်ကျွမ်းသွားသောအခါ ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဖြစ်ပျက်လာတဲ့အခါ သင်မထိန်းနိုင်တဲ့အတွက် ဒါဟာ တကယ့်ကို ဆိုးရွားနိုင်ပါတယ်။ အကယ်၍ ပစ္စတင်သည် အပေါ်သို့တက်ကာ ပေါက်ကွဲသွားပါက၊ ယခုအခါတွင် ပစ္စတင်၏ အထက်ရွေ့လျားမှုကို ဆန့်ကျင်သည့် စွမ်းအားများစွာရှိသည်။ အိုး အို ချောင်းများကွေးခြင်း၊ ခေါင်းစွပ်များ မှုတ်ထုတ်ခြင်း၊ ပစ္စတင်ခေါင်းများ ပျက်စီးခြင်းစသဖြင့် ကားသည် အပူချိန်ကိုထိန်းထားရန် လောင်စာတန်ချိန်များကို စွန့်ပစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မလုံလောက်ပါ။ ဤနေရာတွင် ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှပါဝင်သည် - မြင့်မားသော ဖိသိပ်မှုအချိုးများသည် ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ အခန်းပမာဏကို လျော့နည်းစေသည် - ဖိအားတိုးလာကာ အပူကိုလည်း တိုးလာစေကာ ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေပိုများသည်။
ဒါကြောင့်။ Low Boost Turbo ? နေကောင်းပါတယ် သင်၏ intake air charge သည် မည်မျှပူသည်ပေါ်မူတည်၍ သေးငယ်သော inter cooler ကိုအသုံးပြုခြင်းအတွက် အကျိုးကျေးဇူးရှိနိုင်ပါသည်။ မြင့်မားသော Boost Turbo လား? သင်အမှန်တကယ် inter cooler လိုချင်ပါလိမ့်မယ်။ မဟုတ်ပါက ကား ECU သည် အချိန်ဆွဲခြင်း၊ လောင်စာဆီထည့်ခြင်းစသည်ဖြင့် အပူကိုထိန်းထားရန် အမျိုးမျိုးလုပ်ဆောင်နေပါမည်။ ဤအရာများအားလုံးသည် ပါဝါလျော့သွားစေရန်ဖြစ်ပြီး hi boost turbo လည်ပတ်ခြင်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကို ပျက်ပြားစေပါသည်။
