ရေတိုင်ကီများသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို အအေးခံရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ကားများသာမက ပစ္စတင်အင်ဂျင်သုံး လေယာဉ်များ၊ မီးရထားစက်ခေါင်းများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ မီးရထားထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံများ သို့မဟုတ် ထိုကဲ့သို့သော အင်ဂျင်ကို အလားတူအသုံးပြုမှုမျိုးတွင်လည်း အသုံးပြုသည်။
အင်ဂျင်အအေးခံရည်ဟုခေါ်သော အင်ဂျင်အအေးခံအရည်ကို အင်ဂျင်အတုံးနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းမှတဆင့် အပူပေးပြီးနောက် လေထုထဲသို့ အပူဆုံးရှုံးသွားသော ရေတိုင်ကီမှတဆင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားကာ အင်ဂျင်သို့ ပြန်သွားခြင်းဖြင့် မကြာခဏ အအေးခံပါသည်။ အင်ဂျင်အအေးခံသည် အများအားဖြင့် ရေကိုအခြေခံသော်လည်း ဆီလည်းဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အအေးခံအား လည်ပတ်စေရန် တွန်းအားပေးရန် ရေဘုံဘိုင်ကို အသုံးပြုကာ axial fan[1] အတွက်လည်း ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေကိုတွန်းပို့ရန် ဘုံဖြစ်ပါသည်။
မော်တော်ကားနှင့် ဆိုင်ကယ်များတွင် အရည် (အအေးခံထားသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်) ဖြင့် ရေတိုင်ကီကို အင်ဂျင်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းမှတဆင့် လည်ပတ်နေသော လမ်းကြောင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အရည် (အအေးခံ) ကို coolant ပန့်ဖြင့် စုပ်ယူသည်။ ဤအရည်သည် ရေ (ရေအေးခဲဖွယ်မရှိသော ရာသီဥတုတွင်) ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ရာသီဥတုနှင့် လိုက်ဖက်သော အချိုးအစားအရ ရေနှင့် အအေးဓာတ်ကို ရောစပ်ထားလေ့ရှိသည်။ အအေးခဲခြင်းကိုယ်နှိုက်သည် များသောအားဖြင့် ethylene glycol သို့မဟုတ် propylene glycol ( corrosion inhibitor အနည်းငယ်ဖြင့်) ဖြစ်သည်။
ပုံမှန်မော်တော်ယာဥ်အအေးပေးစနစ်တွင်- အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ထည့်ထားသောပြခန်းအစီအရီ၊ အပူကိုသယ်ဆောင်ရန်လည်ပတ်နေသောအရည်ဖြင့်လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများကိုပတ်ပတ်လည်၊ ရေတိုင်ကီတစ်ခု၊ ရေတိုင်ကီတစ်ခု၊ သေးငယ်သောပြွန်ငယ်များစွာပါဝင်ပြီး အပူကိုလျင်မြန်စွာပြေပျောက်စေရန် ဆူးတောင်များပါရှိသော၊ အင်ဂျင်မှအရည်ပူများကိုလက်ခံရရှိကာ အအေးခံပေးသည့် အင်ဂျင်အမျိုးအစား၊ ပုံမှန်အားဖြင့် fu အမျိုးအစားသို့ လည်ပတ်နေသောရေ၊ cent fu အမျိုးအစား၊ စနစ်;ရေတိုင်ကီသို့သွားသော coolant ပမာဏကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတစ်ခု၊ ရေတိုင်ကီမှ လေအေးများကို ထုတ်ယူရန် ပန်ကာတစ်ခု။ လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်သည် အပူပမာဏများစွာကို ထုတ်ပေးပါသည်။ အကယ်၍ အပူကို မစစ်ဆေးဘဲ တိုးလာပါက၊ ပေါက်ကွဲသံများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး အပူချိန်လွန်ကဲမှုကြောင့် အင်ဂျင်အပြင်ဘက် အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်ယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် coolant သည် အပူစုပ်ယူသည့် အင်ဂျင်မှတဆင့် လည်ပတ်သည်။ coolant သည် အင်ဂျင်မှ အပူကို စုပ်ယူပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဆက်လက်စီးဆင်းသည်။ ရေတိုင်ကီသည် coolant မှ အပူကို ဖြတ်သန်းသောလေဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။
ရေတိုင်ကီများကို အလိုအလျောက် ဂီယာအရည်များ၊ လေအေးပေးစက် အအေးခန်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် မော်တာဆီ သို့မဟုတ် ပါဝါစတီယာရင်အရည်များကို အေးစေရန်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ရေတိုင်ကီကို ရှေ့မီးကင်နောက်တွင် ကဲ့သို့သော ယာဉ်၏ ရှေ့သို့ ရွေ့လျားမှုမှ လေစီးဆင်းမှုကို လက်ခံသည့် အနေအထားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်ကို အလယ်အလတ် သို့မဟုတ် နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ လုံလောက်သောလေ၀င်ပေါက်ရရှိရန် ရှေ့မီးကင်နောက်တွင် ရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အအေးခံပိုက်ရှည်များ လိုအပ်သော်လည်း၊ တနည်းအားဖြင့် ရေတိုင်ကီသည် ကား၏အပေါ်ထပ်မှ စီးဆင်းမှု သို့မဟုတ် ဘေးဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော အကင်မှ လေကို ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ ဘတ်စ်ကားများကဲ့သို့သော ရှည်လျားသောယာဉ်များအတွက်၊ ဘေးထွက်လေစီးဆင်းမှုသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအအေးပေးရန်အတွက် အဖြစ်အများဆုံးဖြစ်ပြီး၊ လေအေးပေးစက်အအေးပေးခြင်းအတွက် ထိပ်တန်းလေ၀င်ပေါက်သည် အဖြစ်အများဆုံးဖြစ်သည်။
