မော်တော်ကားလေအေးပေးစက် evaporator များကို အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် နှစ်မျိုးခွဲခြားထားပြီး တစ်မျိုးမှာ အအေးခံရည်ကို အေးစေသော evaporator နှင့် အခြား evaporator သည် ကားအတွင်းရှိ အပူကို စုပ်ယူရန် လေကို အေးစေသော evaporator ဖြစ်သည်။ ဒါဆို ကားလေအေးပေးစက်ရဲ့ evaporator နဲ့ condenser ကွာခြားချက်ကို သင်သိပါသလား။ နောက်တော့ ကားလေအေးပေးစက်ရဲ့ evaporator နဲ့ condenser ကွာခြားချက်ကို မိတ်ဆက်ပေးပါမယ်။
အော်တိုလေအေးပေးစက်၏ အငွေ့ပျံခြင်း နှင့် ကွန်ဒင်ဆာ အကြား ခြားနားချက်- ကွာခြားချက် နိဒါန်း
1. မတူညီသော တပ်ဆင်မှု အနေအထားများ- ကွန်ဒင်ဆာကို ရေတိုင်ကီရှေ့၊ ကားအပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဒိုင်ခွက်အောက်တွင် နှင့် ကားအတွင်း evaporator ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
2. ကွဲပြားခြားနားသောလုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာလက္ခဏာများ- ကွန်ဒင်ဆာသည် အပူချိန်မြင့်ပြီး ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များကို အေးစေကာ evaporator သည် အပူချိန်နိမ့်သောအရည်နှင့် ဖိအားနည်းသောအရည်များနှင့် ကားရှိလေထုကြားတွင် အပူကို လဲလှယ်ပေးပါသည်။
ကားလေအေးပေးစက်တွင် အငွေ့ပျံခြင်းနှင့် ကွန်ဒင်ဆာကြား ကွာခြားချက်- ရည်ရွယ်ချက်
လေအေးပေးစက် evaporator သည် evaporator အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက် evaporator ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဖိအားနည်းသောနေရာတွင် အလွယ်တကူအငွေ့ပျံစေရန် အပူချိန်နိမ့်အအေးခန်းအရည်ကိုအသုံးပြုကာ အငွေ့အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲကာ အအေးခံကိရိယာ၏အပူကိုစုပ်ယူနိုင်စေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အအေးခံထားသည့်ကြားခံ၏အပူကိုရရှိစေရန်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် ဂိုဒေါင်အတွင်းရှိ လေကို အပူဖလှယ်ရန်အတွက် သေတ္တာအတွင်းရှိ အအေးပိုက်များမှတဆင့် စီးဆင်းစေရန် ပန်ကာကို အားကိုးကာ၊ ဂိုဒေါင်၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို ရရှိစေရန် လေကို အေးစေရန်အတွက် အားကိုးသည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ refrigerant သို့မဟုတ် carrier refrigerant သည် အိတ်ဇောပိုက်အတွင်း စီးဆင်းသွားပြီး ပိုက်နံရံမှ လေကို အအေးခံကာ dry air cooler ဟုခေါ်သည်။ ဖြန်းထားသော အအေးခန်းအရည်သည် စိုစွတ်သောလေအေးပေးစက်ဟုခေါ်သော လေနှင့် အပူကို တိုက်ရိုက်ဖလှယ်သည်။ အအေးပေးထားသော အိတ်ဇောပိုက်အပြင်၊ ဟိုက်ဘရစ်လေအေးပေးစက်တွင် အအေးခံရည်အတွက် ဖြန်းစက်လည်း ပါရှိသည်။ အအေးခန်းတွင် အသုံးများသော အခြောက်ခံ လေအေးပေးစက်ကို ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်မှု အနေအထားအရ မျက်နှာကျက် အမျိုးအစားနှင့် ကြမ်းပြင် အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။
အော်တိုလေအေးပေးစက်၏ အငွေ့ပျံခြင်း နှင့် ကွန်ဒင်ဆာ အကြား ခြားနားချက်- လုပ်ဆောင်ချက်
evaporator ၏ အခြေခံလိုအပ်ချက်များသည် condenser နှင့် တူညီပါသည်။ ကားထဲတွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ၎င်း၏ တိုက်စားမှု ဆန့်ကျင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကွန်ဒင်ဆာ ကဲ့သို့ မမြင့်မားသော်လည်း ကားအတွင်းပိုင်း နေရာ အကန့်အသတ်ကြောင့် ၎င်း၏ ထုထည်အတွက် ပိုမို တင်းကြပ်သော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
evaporator ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ expansion valve မှ low-pressure refrigerant ကို အငွေ့ပျံပြီး ကားအတွင်းရှိ လေ၏အပူကို စုပ်ယူကာ ကားကိုအအေးခံရန် ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်စေရန်ဖြစ်သည်။ Evaporator များတွင် tube နှင့် fin type ရှိရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ Tube နှင့် strip နှင့် stacked ။ လက်ရှိတွင်၊ အလူမီနီယမ်အကာအရံများနှင့် ပြွန်-ခါးပတ်အငွေ့ပျံများကို ကျွန်ုပ်နိုင်ငံရှိ ကားများတွင်သာ အဓိကအသုံးပြုနေကြပြီး ကြေးနီပြွန်အလူမီနီယမ်စာရွက်အငွေ့ပျံများကို ခရီးသည်တင်ကားကြီးများတွင်သာ အဓိကအသုံးပြုကြပြီး အလတ်စားဘတ်စ်ကားများတွင် ပုံစံအမျိုးမျိုးရှိကြပြီး အဓိကအားဖြင့် tube- ခါးပတ်အမျိုးအစား။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Audi A6၊ Baolai၊ Honda၊ Buick၊ Sail၊ Shanghai Passat နှင့် အခြားကားများ၏ လေအေးပေးစက်များသည် အစုလိုက်အငွေ့ပျံသော အငွေ့ပျံများကို အသုံးပြုကြပြီး Santana 2000 ဆီဒင်၏ လေအေးပေးစက်များသည် tube-band evaporators ကို အသုံးပြုကြသည်။
အမျိုးမျိုးသော evaporator များတွင် မတူညီသော cooling media ရှိသည်။ အချို့ကို ရေ၊ ဆားရည် သို့မဟုတ် ethylene glycol aqueous solution ဖြင့် အအေးခံပြီး ကျန်တစ်မျိုးကို လေဖြင့် အအေးခံသည်။ ဒီနေ့မိတ်ဆက်ပေးမှာကတော့ ကားလေအေးပေးစက်ရဲ့ evaporation နဲ့ condenser တို့ရဲ့ ကွာခြားချက်ကို သိပါသလား။
