1. အင်ဂျင်ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပါ။ အောက်ပိုင်းလေဝင်လေထွက်အပူချိန်က အင်ဂျင်အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။
2. အင်ဂျင်လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။ အင်ဂျင်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အားသွင်းစွမ်းရည်သည် လောင်စာဆီတစ်စက်ချင်းစီကို လေနှင့် မီးလောင်လွယ်သော အရောအနှောအဖြစ် ဖန်တီးနိုင်စေပြီး လောင်စာဆီတစ်စက်တိုင်းကို အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းစေသည်။
3. အင်ဂျင် deflagration ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပါ။ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်လေနှင့် လောင်စာများသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်း ကွဲထွက်လွယ်သည့် မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် တားဆီးနိုင်သည်။ ပေါက်ကွဲခြင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အင်ဂျင်တုန်ခါမှုနှင့် အင်ဂျင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
4. မြင့်မားသောလုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေပါ။ အမြင့်တွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု နည်းပါးပြီး အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
intercooler သည် ယေဘုယျအားဖြင့် gas supercharger နှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်။ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော အင်ဂျင်၏ လေဝင်လေထွက်၏ အပူချိန်သည် အများအားဖြင့် မမြင့်မားဘဲ၊ စူပါချာချာမှ စုပ်ယူထားသော ဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားသည်။ အထူးသဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုချာဂျာ၊ ၎င်း၏ ပါဝါသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမှ ဆင်းသက်လာပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် တာဘိုချာဂျာကိုယ်ထည်၏ အပူချိန်မှာလည်း အလွန်မြင့်မားပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုချာဂျာမှ ဖြတ်သန်းသွားသော လေအပူချိန်သည် သဘာဝအတိုင်း ပိုမိုမြင့်မားသည်။ . စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်များအတွက်၊ intercooler သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။
