ရေတိုင်ကီ မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု လုပ်ငန်းစဉ်

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါကလိုင်နာ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် အင်ဂျင်ဘလောက်တစ်ခုလုံးကို အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းစေသော အခန်းတစ်ဝိုက်ရှိ သက်ဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများကို ဖြန့်ခွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်ရှိအချိန်တွင်၊ မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်သည် အတွင်းပိုင်းအပူကို အချိန်မီဖယ်ထုတ်ပြီး လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးရန်အတွက် ဆီလည်ပတ်မှုအပေါ် အဓိကအားထားနေရပြီး လေ၊ ရေလည်ပတ်မှုနှင့် ရေတိုင်ကီတို့မှ အပူများကို ပြေပျောက်စေသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အင်ဂျင်အအေးပေးရာတွင် ရေအေး၊ ဆီအေးနှင့် လေအေးပေးသည့် နည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိသည်။

ရေအအေးပေးစနစ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ရေတိုင်ကီ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ရေစုပ်စက်၊ ဆလင်ဒါရေလမ်းကြောင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်းရေချန်နယ်၊ ပန်ကာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ မော်တော်ကားရေတိုင်ကီသည် မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်တွင် အရေးကြီးသော အအေးခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ၎င်းကို coolant ၏ စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းအရ longitudinal flow pattern နှင့် transverse flow pattern ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ cooling core ၏ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ ၎င်းကို segmented cooling core၊ tube strip cooling core နှင့် flat plate cooling core ဟူ၍ သုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ပစ္စည်းအရ၊ အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီများ (အများအားဖြင့် လူစီးကားများအတွက်) နှင့် ကြေးနီရေတိုင်ကီများ (လုပ်ငန်းသုံးကားကြီးများအတွက် အများအားဖြင့်) ရှိပါသည်။
ရေတိုင်ကီ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ- ရေအအေးပေးစနစ်၏အအေးပေးစနစ်သည် ရေပန့်၊ ရေတိုင်ကီ၊ အအေးခံပန်ကာ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ လျော်ကြေးပေးသည့်ရေတိုင်ကီ၊ အင်ဂျင်ဘလောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ ရေဂျာကင်အင်္ကျီနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ ရေပိုက်များနှင့် ဆူးတောင်များကို အများအားဖြင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အလူမီနီယမ် ရေပိုက်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အပြားဖြစ်ပြီး အအေးပိုက်များကြားတွင် ကော်ဇောပိုက်များ ပါရှိသည်။ Flat cooling tubes (louver layout နှင့် ဆင်တူသည်) နှင့် corrugated fins များသည် လေစီးကြောင်းဧရိယာကို တိုးစေပြီး လေနှင့် ထောင့်မှန်ကျကာ အအေးခံနိုင်မှုအား ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး လေတိုက်နှုန်းကို လျှော့ချပေးပါသည်။ coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်တွင် လည်ပတ်နေသောအခါတွင်၊ လေသည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်နှင့် အအေးပိုက်မှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး coolant ကို အေးစေရန် အင်ဂျင်၏ အပူရှိန်ကို အဆက်မပြတ် ဖယ်ထုတ်ကာ coolant ကို အေးစေပါသည်။ coolant မှ ထုတ်လွှတ်သော အပူကို စုပ်ယူခြင်းဖြင့် လေအေးဓာတ်ငွေ့ကို အပူပေးသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖွင့်ရန် အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်မားနေပါက အအေးခံသည် လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး အပူများ စိမ့်ထွက်ရန်အတွက် coolant မှ coolant မှ ရေတိုင်ကီအအေးပိုက်သို့ အပူများ ပိုမိုပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းလာစေရန် ပန်ကာကိုဖွင့်ပါ။ ရေတိုင်ကီနှင့် ပတ်သက်လျှင် ၎င်းသည် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာနှင့် ညီမျှသည်။