တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်သည် သာမန်အင်ဂျင်ထက် ပါဝါပို၍ရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ၎င်း၏ လေဝင်လေထွက် လဲလှယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် သာမန်အင်ဂျင်၏ သဘာဝ စားသုံးမှုထက် ပိုမိုမြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ လေသည် တာဘိုချာဂျာထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ၊ ၎င်း၏ အပူချိန်သည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး ၎င်း၏ သိပ်သည်းဆသည် အလိုက်သင့် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ Intercooler သည် လေအေးပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပါသည်။ အပူချိန်မြင့်သောလေကို intercooler ဖြင့် အအေးခံပြီး အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ intercooler ချို့တဲ့ပြီး supercharged high-temperature air သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ပါက၊ အင်ဂျင်သည် ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းကြောင့် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။
Intercooler ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ဒါဆို လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို ဘာကြောင့် လျှော့ချသင့်တာလဲ။
(၁) အင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှတ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားပြီး စူပါအားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် အပူစီးဆင်းမှုသည် စားသုံးလေ၏ အပူချိန်ကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ compressed လုပ်နေစဉ်အတွင်း လေ၏သိပ်သည်းဆသည် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် supercharger မှ ထုတ်လွှတ်သောလေ၏ အပူချိန်ကိုလည်း တိုးလာစေမည်ဖြစ်သည်။ လေဖိအား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အောက်ဆီဂျင်သိပ်သည်းဆ လျော့နည်းလာပြီး အင်ဂျင်၏ ထိရောက်သော အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်လိုပါက၊ intake air temperature ကို လျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။ တူညီသောလေ-လောင်စာအချိုးအစားအောက်တွင်၊ အင်ဂျင်ပါဝါသည် 10°C အပူချိန်ကျဆင်းတိုင်းအတွက် 3% မှ 5% အထိ တိုးလာနိုင်ကြောင်း အချက်အလက်အချို့က ဖော်ပြသည်။
(၂) အအေးခံထားသော စူပါအားသွင်းလေသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာပါက အင်ဂျင်၏ အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် ခေါက်ခေါက်နှင့် အခြား ချို့ယွင်းမှုများကို အလွယ်တကူ ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ၎င်းတွင် NOx ပါဝင်မှုလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့။ လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
supercharged air ၏ အပူပေးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆိုးကျိုးများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် intake air temperature ကို လျှော့ချရန်အတွက် intercooler တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ .
(၃) အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။
(၄) အမြင့်သို့ လိုက်လျောညီထွေရှိအောင် မြှင့်တင်ပါ။ အမြင့်ပိုင်းနေရာများတွင် intercooling ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ပါဝါပိုမိုရရှိစေပြီး ကား၏လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ဖိအားအချိုးပိုမြင့်သော ကွန်ပရက်ဆာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
(၅) စူပါအားသွင်းကိရိယာနှင့် ကိုက်ညီမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို မြှင့်တင်ပါ။
အလုပ်လုပ်ခြင်းနိယာမ- intercooler ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော intercooler ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပါဝါ၏ 5% မှ 10% ကို ထပ်မံရရှိနိုင်ပါသည်။
အချို့ကားများသည် အင်ဂျင်အဖုံးအတွင်းရှိ အပေါက်များမှ အအေးခံလေကို ရယူရန် overhead intercoolers ကို အသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားမစတင်မီတွင်၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ လေပူအချို့ မှုတ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် အင်တာကူလာကို မှုတ်ထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး အပူပျံ့နှံ့မှု ထိရောက်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင် လေဝင်လေထွက်အပူချိန် တိုးလာခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ များစွာကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုလည်း သွယ်ဝိုက်၍ဖြစ်စေ လျော့နည်းစေသည်။ သို့သော်လည်း အားကောင်းသော စူပါအားသွင်းယာဉ်အတွက် ပါဝါအလွန်အကျွံ ဤအခြေအနေကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မတည်မငြိမ်ဖြစ်မှုသည် ဤကိစ္စတွင် သက်သာသွားပါလိမ့်မည်။ Subaru ၏ Impreza ကားစီးရီးသည် overhead intercooler ၏ ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ overhead intercooler layout ၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ အင်ဂျင်ထဲသို့ compressed gas ၏လေဖြတ်ခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် တိုစေနိုင်သည်။
