ကားရေတိုင်ကီဆိုတာဘာလဲ

မော်တော်ကားရေတိုင်ကီတွင် အဝင်ပေါက်ခန်း၊ ထွက်ပေါက်ခန်းနှင့် ရေတိုင်ကီအူတိုင် ဟူ၍ အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်အတွင်း စီးဆင်းသွားပြီး လေသည် ရေတိုင်ကီအပြင်ဘက်သို့ ဖြတ်သန်းသွားသည်။ coolant မှ ထုတ်လွှတ်သော အပူကို စုပ်ယူခြင်းဖြင့် လေအေးသည် လေထဲသို့ အပူများ ပြန့်ကျဲသွားသည်နှင့်အမျှ ပူသော coolant သည် အေးသွားပါသည်။

ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ coolant စီးဆင်းမှု၏ ဦးတည်ချက်အရ ရေတိုင်ကီကို longitudinal flow နှင့် cross-flow ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။

ရေတိုင်ကီ core ၏ ဖွဲ့စည်းပုံအရ ရေတိုင်ကီကို tube type cooling core၊ tube type cooling core နှင့် plate radiator core ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။

ကားရေတိုင်ကီတွင် အဓိကအမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- အလူမီနီယမ်နှင့် ကြေးနီ၊ ယခင် ယေဘူယျခရီးသည်တင်ကားများအတွက်၊ နောက်ပိုင်းတွင် လုပ်ငန်းသုံးကားကြီးများအတွက် ဖြစ်သည်။

မော်တော်ယာဥ်ရေတိုင်ကီ ပစ္စည်းများ နှင့် ကုန်ထုတ်နည်းပညာများ လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လျက်ရှိပါသည်။ အလူမီနီယံရေတိုင်ကီတွင် ပေါ့ပါးသော အားသာချက်များဖြင့် မော်တော်ကားများနှင့် အပေါ့စားယာဉ်များ၏ နယ်ပယ်တွင် ကြေးနီရေတိုင်ကီကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးကာ ကြေးနီရေတိုင်ကီ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များ အလွန်ဖွံ့ဖြိုးလာကာ ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ကြေးနီရေတိုင်ကီ၊ ဆောက်လုပ်ရေးသုံး စက်ယန္တရားကြီးများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် အခြားအင်ဂျင်ရေတိုင်ကီများ၏ အားသာချက်များမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ နိုင်ငံခြားကားများ၏ ရေတိုင်ကီများသည် များသောအားဖြင့် အလူမီနီယမ် ရေတိုင်ကီများဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ကာကွယ်ခြင်း (အထူးသဖြင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု) တို့ဖြစ်သည်။ ဥရောပကားသစ်များတွင် အလူမီနီယံရေတိုင်ကီများ၏ အချိုးအစားသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 64% ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် မော်တော်ကားရေတိုင်ကီ ထုတ်လုပ်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဘရာစီယာဖြင့် ထုတ်လုပ်သော အလူမီနီယမ် ရေတိုင်ကီသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပါသည်။ Brazed ကြေးနီရေတိုင်ကီများကို ဘတ်စ်ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် အခြားသော အင်ဂျင်နီယာပစ္စည်းများတွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။

1. ကားရေတိုင်ကီ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမ

မော်တော်ကားရေတိုင်ကီသည် ရေလည်ပတ်အအေးပေးစနစ်ကို လက်ခံပါသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပန့်သည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ ရေကိုဆွဲသည်။ ရေသည် ရေတိုင်ကီ ချစ်ပ်ပြားမှတဆင့် ဖြတ်သန်းပြီး အင်ဂျင်မှ ထုတ်ပေးသော အပူကို စုပ်ယူရန် ရေပိုက်မှတဆင့် လည်ပတ်သည်။ ထို့နောက် ရေကို ကားထဲမှ အပူကို တွန်းထုတ်သည့် အအေးခံပန်ကာဖြင့် အအေးခံခိုင်းသည်။

ကား၏အအေးခံပန်ကာကို အင်ဂျင်အပူကျဲစေခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်းအပူကို စုပ်ယူခြင်းအတွက် အဓိကအားဖြင့် အပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့် အင်ဂျင်ပျက်ကွက်ခြင်းမဖြစ်စေရန်အတွက် အဓိကအသုံးပြုပါသည်။ အင်ဂျင်၏ ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် မော်တော်ကားအင်ဂျင်သည် သင့်လျော်သော အပူချိန်တွင် အလုပ်လုပ်နေစေရန် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ကောင်းစွာအအေးခံရပါမည်။ ဤနေရာတွင် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်သည် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် အအေးခံပန်ကာ၊ ရေတိုင်ကီ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

ရေတိုင်ကီသည် မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်တွင်ရှိပြီး အင်ဂျင်ရေအအေးပေးစနစ်ရှိ ရေတိုင်ကီတွင် အဝင်ခန်း၊ ထွက်ပေါက်ခန်း၊ ပင်မပြားနှင့် ရေတိုင်ကီအူတိုင်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်တွင် ရွေ့လျားပြီး လေသည် ရေတိုင်ကီအူတိုင် အပြင်ဘက်တွင် ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။ ပူနေသော coolant သည် လေထဲသို့ အပူများ ပြန့်ကျဲသွားခြင်းဖြင့် အအေးခံပြီး လေအေးသည် coolant မှ အပူများ ပြန့်ကျဲသွားသဖြင့် အပူပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ရေတိုင်ကီသည် အပူဖလှယ်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ရေတိုင်ကီသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အအေးပေးစနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ သဘောတရားမှာ ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အင်ဂျင်မှ coolant ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် လေအေးကို အသုံးပြုရန် ဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခု ရှိပြီး သေးငယ်သော ပြွန်ပြားများ ပါ၀င်သော ရေတိုင်ကီ စာရွက် နှင့် ရေလျှံကန် (ရေတိုင်ကီ စာရွက်၏ အပေါ်၊ အောက်ခြေ သို့မဟုတ် ဘေးနှစ်ဖက်) တို့ ပါဝင်သည်။

အပူလွန်ကဲခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုသေချာစေရန်အလို့ငှာ၊ လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ဝိုက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများ (ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အဆို့ရှင်စသည်ဖြင့်) ကို ကောင်းစွာအအေးခံရပါမည်။ မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်တွင် ရေတိုင်ကီ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ရေစုပ်စက်၊ ဆလင်ဒါရေလိုင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်းရေချန်နယ်၊ ပန်ကာစသည်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ရေတိုင်ကီသည် လည်ပတ်နေသောရေ၏ အအေးခံမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ ၎င်း၏ ရေပိုက်နှင့် အပူစုပ်ခွက်ကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အလူမီနီယံ ရေပိုက်ကို ပြားချပ်ချပ်သဏ္ဍာန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ အပူစုပ်စုပ်ခွက်သည် ဖျော့ဖျော့ဖြစ်ကာ အပူပျံ့နှံ့မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရင်ဆိုင်နေရကြောင်း၊ တပ်ဆင်မှု ပစ်မှတ်မူဝါဒသည် ထောင့်မှန်ကျသည်။ လေထုလှုပ်ရှားမှု၏ ပစ်မှတ်မူဝါဒ၊ ဖြစ်နိုင်သမျှ၊ လေတိုက်နိုင်မှု နည်းပါးသင့်သည်၊ အအေးခံနိုင်မှု မြင့်မားသင့်သည်။

coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်တွင် ရွေ့လျားပြီး လေသည် ရေတိုင်ကီအူတိုင် အပြင်ဘက်တွင် ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။ ပူနေသော coolant သည် လေထဲသို့ အပူများ ပြန့်ကျဲသွားခြင်းဖြင့် အအေးခံပြီး လေအေးသည် coolant မှ အပူများ ပြန့်ကျဲသွားသဖြင့် အပူပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ရေတိုင်ကီသည် အပူဖလှယ်ခြင်း ဖြစ်သည်။

2. မော်တော်ကားရေတိုင်ကီဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ

မော်တော်ကားရေတိုင်ကီတွင် အခြေခံ အစိတ်အပိုင်းလေးခုဖြစ်သည့် ချစ်ပ်၊ ဘောက်စ်၊ ပန်ကာနှင့် ပိုက်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ချစ်ပ်သည် အပူလွှဲပြောင်းခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍကို အဓိကအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး ဘောက်စ်ကို ချစ်ပ်ကို တပ်ဆင်ရန်နှင့် ချစ်ပ်ကို ကာကွယ်ရန် ပုံသေအနေအထားအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ပန်ကာများသည် လိုအပ်သလို အအေးခံရန်အတွက် လုံလောက်သောလေကို ပေးဆောင်ပြီး ပိုက်စနစ်သည် ကားရေတိုင်ကီအတွက် အဓိကလိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားသောအခါတွင် အလွန်ပူလာပြီး သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများစွာသည် အင်ဂျင်အတွင်းတွင် လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားကာ ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် အပူများစွာကို ထုတ်ပေးသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများကို အေးနေစေရန် Coolant ပေါ်တွင် အားကိုးအားထားကာ အပူလွန်ကဲခြင်း မဖြစ်စေရန်၊ coolant သည် အေးနေရုံသာမက၊ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများမှ အပူများကို coolant သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်၊ coolant သည် ဤအပူကို ဖယ်ရှားနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ရေတိုင်ကီလည်ပတ်မှုမှတဆင့်ဖြစ်ပြီး၊ ယင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ coolant မှ အပူကို ထုတ်ယူပြီး ထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပန်ကာမှ လေထဲသို့ လွင့်စင်သွားပြီးနောက် coolant သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ဖန် အေးစေပါသည်။ 3. မော်တော်ကားရေအေးပေးစနစ်ရေတိုင်ကီအကြောင်း- ကားများစွာသည် အင်ဂျင်အအေးခံရန်အတွက် ရေအေးစက်များကိုအသုံးပြုကြပြီး အင်ဂျင်ရေအေးပေးစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် ရေစုပ်ပန့်များ၊ ရေတိုင်ကီများ၊ အအေးခံပန်ကာများ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ ရေဂျာကင်တို့ပါဝင်သည်။ ကားရေတိုင်ကီအပြင်အဆင်သည်လည်း အသစ်အဆန်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နေသည်။ tubular ရေတိုင်ကီ၏ အူတိုင်ကို ပါးလွှာသော အအေးပေးပြွန်များနှင့် အပူစုပ်ခွက်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုဧရိယာနှင့် ရေတိုင်ကီ၏ တောင့်တင်းမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အအေးပြွန်အင်္ကျီပေါ်တွင် သတ္တုအပူစုပ်ခွက်များစွာကို အအေးခံပြွန်အင်္ကျီပေါ်တွင် ထားရှိထားသည်။ coolant စီးဆင်းစေခြင်း၊ coolant သည် ကြားခံအဖြစ်၊ အစိတ်အပိုင်းများမှ coolant သို့ အပူလွှဲပြောင်းပေးခြင်း၊ coolant ၏ စီးဆင်းမှုကို အားကိုးပြီး အပူကို လွှတ်လိုက်ကာ လေထုသို့ ဖြန့်ဝေပေးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်စေရန်၊ ထို့နောက် cooling coolant သည် အပူပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းများသို့ ပြန်စီးဆင်းသည်။ ထို့ကြောင့် coolant နှင့် air နှင့် heat sink အကြား အပူဖလှယ်မှု ပြီးသွားသည်၊ အပူကို စုပ်ယူပြီး၊ ကိုယ်ထည်အတွင်းရှိ လေကဲ့သို့သော အကွာအဝေးသို့ အမျိုးမျိုးသောနည်းဖြင့် အပူကို လွှဲပြောင်းပေးကာ ကိုယ်ထည်သည် ထိုပူများကို လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ အပြင်ဘက်သို့ လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေပြီး ကား၏ အပူကို ပြေပျောက်စေသည်။

3. ကားရေတိုင်ကီ အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်း။

ပစ္စည်းအချက်များအရ မော်တော်ကားရေတိုင်ကီများကို ကြေးနီ၊ အလူမီနီယမ်နှင့် ပလပ်စတစ်ရေတိုင်ကီများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ coolant ၏ လည်ပတ်မှုပုံစံအရ ၎င်းကို အပြည့်အဝ ရေအေးနှင့် လေအေးပေးထားသော ရေတိုင်ကီများအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်သည်။ အပူပျံ့သည့်တည်နေရာအရ ၎င်းကို ရှေ့ရေတိုင်ကီနှင့် နောက်ရေတိုင်ကီဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။

4. ကားရေတိုင်ကီ၏အခန်းကဏ္ဍ

ကားရေတိုင်ကီသည် အဓိကအားဖြင့် အင်ဂျင်မှထုတ်လွှတ်သော အပူများကို ရေလည်ပတ်မှုစနစ်မှတဆင့် ကားရေတိုင်ကီသို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီး အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်အလုပ်ချိန်အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် လေစီးဆင်းမှုမှတဆင့် အအေးပေးခြင်းတို့ကို အဓိကအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး ပျက်စီးမှုမဖြစ်အောင်လည်း ကာကွယ်ပေးသည်။

ရေတိုင်ကီဦးထုပ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရေအအေးခံစနစ်ကို တံဆိပ်ခတ်ရန်နှင့် စနစ်၏လုပ်ဆောင်မှုဖိအားကို ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်သည်နှင့်အမျှ coolant ၏အပူချိန်သည် တဖြည်းဖြည်းမြင့်တက်လာသည်။ coolant ပမာဏ ချဲ့ထွင်ခြင်းကြောင့် အအေးခံစနစ်ရှိ ဖိအား တိုးလာသည်။ ဖိအားသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်သောအခါ ဖိအားအဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ပြီး coolant ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် coolant အား ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် လျော်ကြေးပုံးထဲသို့ လျော်ကြေးပုံးထဲသို့ စီးဆင်းသွားသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်သွားသောအခါ coolant ၏ အပူချိန်ကျဆင်းသွားပြီး အအေးခံစနစ်ရှိ ဖိအားများလည်း လျော့ကျသွားပါသည်။ လေထုဖိအားအောက် ကျဆင်းသွားပြီး လေဟာနယ်ရှိသည့်အခါ လေဟာနယ် အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ကာ လျော်ကြေးပုံးအတွင်းရှိ အအေးခံရည်သည် ရေတိုင်ကီဆီသို့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြန်လည်စီးဆင်းသွားကာ လေထုဖိအားကြောင့် ရေတိုင်ကီကို ဖိမိခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ တိုက်ရိုက် အခန်းကဏ္ဍမှာ "အပူကို စုပ်ယူခြင်း" ဖြစ်ပြီး အမည်သည် စကားလုံးများ၏ အဓိပ္ပါယ်ကို တွေးခေါ်နိုင်သည်။ ရေတိုင်ကီနှင့် ရေတိုင်ကီကို ကား၏အပူကို စွန့်ထုတ်သည့်ကိရိယာအဖြစ် ပူးတွဲအသုံးပြုထားသော်လည်း ၎င်း၏ပစ္စည်းအရ သတ္တုသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်မရှိသောကြောင့် ပျက်စီးမှုမဖြစ်စေရန် အက်ဆစ်နှင့် အယ်လကာလီကဲ့သို့သော အဆိပ်သင့်သည့်ဖြေရှင်းချက်များနှင့် ထိတွေ့ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ ကားရေတိုင်ကီထဲသို့ ရေထည့်သည့်အခါ ရေစည်အဖုံးကို ဖြည်းညှင်းစွာဖွင့်သင့်ပြီး ပိုင်ရှင်နှင့် အခြားအော်ပရေတာများ၏ ကိုယ်ထည်သည် ဖိအားမြင့်၍ မြင့်မားမှုကြောင့် မီးလောင်ဒဏ်ရာများ မဖြစ်ပေါ်စေရန် ရေဝင်ပေါက်နှင့် တတ်နိုင်သမျှ ဝေးဝေးနေသင့်သည်။ ရေထွက်ပေါက်မှ ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်သော အပူချိန်