Intercooler ဆိုတာဘာလဲ

အားလုံးပဲ မင်္ဂလာပါ ဒီနေ့တော့ intercooler ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍနဲ့ အသုံးပြုပုံ၊ intercooler ဆိုတာ ဘာလဲ၊ နားလည်ကြရအောင်။

Intercooler ၏ သဘောတရားကို လူများစွာက ကောင်းစွာနားမလည်သင့်ပါ၊ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် တာဘိုအားသွင်းသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ intercooler ကို ကားထဲတွင် supercharger တပ်ဆင်ထားမှသာလျှင် မြင်နိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာ intercooler သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် turbocharging ဆက်စပ်ပစ္စည်းဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ဖိအားပေးပြီးနောက် အပူချိန်မြင့်လေ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ အပူဝန်ကို လျှော့ချရန်၊ အင်ဂျင်၏ ပါဝါတိုးစေရန်အတွက် စားသုံးမှုပမာဏကို မြှင့်တင်ပါ။ supercharged engine အတွက်၊ intercooler သည် supercharged system ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ supercharged engine သို့မဟုတ် turbocharged engine ဖြစ်စေ၊ supercharger နှင့် intake manifold အကြား intercooler ကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

intercooler ကို ယေဘူယျအားဖြင့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ မတူညီသော အအေးခံပစ္စည်းအရ၊ အများအားဖြင့် intercooler ကို လေအေးပေးစက်နှင့် ရေအေးဖြင့် နှစ်မျိုးခွဲနိုင်သည်။

(1) Air cooling အမျိုးအစား- intercooler မှတဆင့် လေကို အေးစေရန် ပြင်ပလေကို အသုံးပြုပါ။ အားသာချက်မှာ အအေးပေးစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ပါရှိပြီး တည်ဆောက်ပုံမှာ ရေအေးပေးထားသည့် အင်တာအေးပေးစက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ အားနည်းချက်မှာ cooling efficiency သည် water-cooled intercooler ထက်နိမ့်သည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုရှည်သော connection pipe လိုအပ်သည်၊ air resistance သည် ပိုကြီးသည်။ Air-cooled intercooler သည် ၎င်း၏ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းကြောင့် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်အများစုသည် Huatai Traka TCI လမ်းကြမ်းယာဉ်နှင့် FAW- Volkswagen Bora 1.8T ကားအင်ဂျင်ကဲ့သို့ လေအေးပေးသည့် intercooler များဖြစ်သည်။

(2) Water cooling အမျိုးအစား- intercooler မှတဆင့် လေကို အေးစေရန် လည်ပတ်နေသော အအေးရေကို အသုံးပြုခြင်း။ အားသာချက်မှာ cooling efficiency မြင့်မားပြီး တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် ရှည်လျားသော ချိတ်ဆက်ပိုက်ကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ဘဲ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောကြောင့် အဝင်ပိုက်တစ်ခုလုံး ပိုမိုချောမွေ့စေရန်ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်နှင့်အတူ အတော်လေးလွတ်လပ်သော လည်ပတ်ရေစနစ်တစ်ခု လိုအပ်သောကြောင့် Zhenge စနစ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများစွာ၊ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းနှင့် ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံများ ပါဝင်သည်။ Water-cooled intercooler သည် ယေဘူယျအားဖြင့် အင်ဂျင် သို့မဟုတ် နောက်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုမှုနည်းပြီး Mercedes-Benz S400CDI ကားနှင့် အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Audi A8TDI ကားကဲ့သို့ အင်ဂျင်၏ ကြီးမားသော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုတွင် ရေအေးပေးသည့် အင်တာကူလာကို အသုံးပြုထားသည်။

intercooler သည် လေအေးပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် supercharger ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အနေအထားသည် အတော်လေး ကွဲပြားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် သုံးမျိုး ခွဲခြားထားသည်။

1. ရှေ့- ဤကိရိယာမျိုးကို အများအားဖြင့် အားအပြည့်သွင်းထားသော အင်ဂျင်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ compressed air ၏ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်မှာ အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်နေချိန်တွင် intercooler အတွင်းရှိ compressed air ကို အေးစေရန် ပိုမိုအားကောင်းသောလေစီးကြောင်းကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

2. Side-mounted- တာဘိုအားသွင်းပြီးနောက် တာဘိုအားသွင်းပြီးနောက် ဖိအားနည်းသော လေအပူချိန်သည် မြင့်မားပြီး စူပါအားသွင်းတန်ဖိုးများ နည်းပါးသော တာဘိုအား နိမ့်သောကြောင့် တာဘိုအားသွင်းသည့် တန်ဖိုးနည်းသော အင်ဂျင်များအတွက် အများအားဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် intercoolers ကြီးများအတွက် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းကို အေးစေသောကြောင့် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းရှိ နေရာလွတ်များကို ပိုမိုထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်။

3. Overhead- ဤသည်မှာ ကျောချင်းကပ်ကားများ၏ ပုံမှန်တပ်ဆင်မှုအနေအထားဖြစ်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားသည် ပျံသန်းနေသော သစ်ကိုင်းများဖြင့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့် intercooler ကို တောရိုင်းဧရိယာတွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ပြဿနာပိုမိုရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်။

Intercooler ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်ပြီး အဘယ်ကြောင့် စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သနည်း။

1. အင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှတ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားပြီး စူပါအားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် အပူစီးဆင်းမှုသည် စားသုံးလေ၏ အပူချိန်ကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ compression ဖြစ်စဉ်တွင် လေ၏သိပ်သည်းဆသည် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် supercharger မှ ထုတ်လွှတ်သော လေအပူချိန်ကို တိုးလာစေမည်ဖြစ်သည်။ လေဖိအား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဓာတ်တိုးသိပ်သည်းဆ လျော့နည်းလာကာ အင်ဂျင်၏ ထိရောက်သော ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ထိရောက်မှုကို ပိုမိုတိုးတက်လိုပါက၊ စားသုံးမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖိအားများလေထု၏ အပူချိန် 10 ℃ ကျဆင်းလာတိုင်း အင်ဂျင်ပါဝါ 3% မှ 5% အထိ တိုးလာနိုင်သည်။

2. အအေးခံထားသော လေသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ ဖောင်းကားမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်လည်း မြင့်မားလာကာ ခေါက်နှင့် အခြား ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်စေကာ NOx ပါဝင်မှုကို တိုးလာစေမည် ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

3. အင်ဂျင်လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။

4၊ အမြင့်သို့လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကိုတိုးတက်စေသည်။ မြင့်မားသောနေရာများတွင် အလယ်အလတ်အအေးပေးခြင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ပါဝါပိုမိုရရှိစေပြီး ကား၏လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ကွန်ပရက်ဆာ၏ မြင့်မားသောဖိအားအချိုးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

5၊ supercharger ကိုက်ညီမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို မြှင့်တင်ပါ။

intercooler ၏အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမအကြောင်းပြောကြပါစို့။

ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော intercooler ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပါဝါ 5 မှ 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးနိုင်သည်။

အအေးခံသည့်လေကိုရရှိရန် အင်ဂျင်အဖုံးပေါ်မှအဖွင့်မှတစ်ဆင့် အင်တာကူလာကိုအသုံးပြုသည့် ကားအချို့လည်းရှိပါသည်၊ ထို့ကြောင့် ကားမစတင်မီတွင် အင်တာကူလာသည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ လေပူအချို့ကို မှုတ်ထုတ်ခြင်းသာဖြစ်လိမ့်မည်၊ ဤကိစ္စတွင် စားသုံးမှု အပူချိန် တိုးလာသောကြောင့် အင်ဂျင်လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု အများအပြား ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သွယ်ဝိုက်၍လည်း လျှော့ချပေးသော်လည်း အားကောင်းသော စူပါအားသွင်းထားသော ကားအတွက် ပါဝါအလွန်အကျွံ တုန်ယင်နေသော စတင်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဤအခြေအနေတွင် သက်သာသွားမည်ဖြစ်သည်။ Subaru ၏ Impreza ကားစီးရီးသည် overhead intercooler ၏ ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ overhead intercooler layout ၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ compressed gas များကိုအင်ဂျင်ဆီသို့ထိရောက်စွာအတိုချုံ့နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။