intercooler ကို ယေဘုယျအားဖြင့် supercharger တပ်ဆင်ထားသော ကားများတွင်သာ မြင်တွေ့ရသည်။ Intercooler သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် Turbocharger ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ စူပါအားသွင်းပြီးနောက် အပူချိန်မြင့်သောလေ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ အပူဝန်အားကို လျှော့ချရန်၊ လေဝင်ပေါက်ပမာဏကို တိုးလာစေရန်နှင့် စွမ်းအားကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်။ စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်များအတွက်၊ intercooler သည် supercharger စနစ်၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စူပါအားသွင်းအင်ဂျင် သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်စေ၊ supercharger နှင့် intake manifold အကြား intercooler တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါသည် အင်တာအေးပေးကိရိယာအား အတိုချုံးမိတ်ဆက်ပေးရန်အတွက် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို နမူနာအဖြစ် ယူသည်။
တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်သည် သာမန်အင်ဂျင်ထက် ပါဝါပို၍ရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ၎င်း၏ လေဝင်လေထွက် လဲလှယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် သာမန်အင်ဂျင်၏ သဘာဝ စားသုံးမှုထက် ပိုမိုမြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ လေသည် တာဘိုချာဂျာထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ၊ ၎င်း၏ အပူချိန်သည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး ၎င်း၏ သိပ်သည်းဆသည် အလိုက်သင့် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ Intercooler သည် လေအေးပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပါသည်။ အပူချိန်မြင့်သောလေကို intercooler ဖြင့် အအေးခံပြီး အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ intercooler ချို့တဲ့ပြီး supercharged high-temperature air သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ပါက၊ အင်ဂျင်သည် ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းကြောင့် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။
Intercoolers များကို တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော ကားများတွင် အများအားဖြင့် တွေ့ရှိရသည်။ Intercooler သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ ပံ့ပိုးပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ တာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်၏ လေဝင်လေထွက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။
Intercooler ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ဒါဆို လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို ဘာကြောင့် လျှော့ချသင့်တာလဲ။
(၁) အင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှတ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားပြီး စူပါအားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် အပူစီးဆင်းမှုသည် စားသုံးလေ၏ အပူချိန်ကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ compressed လုပ်နေစဉ်အတွင်း လေ၏သိပ်သည်းဆသည် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် supercharger မှ ထုတ်လွှတ်သောလေ၏ အပူချိန်ကိုလည်း တိုးလာစေမည်ဖြစ်သည်။ လေဖိအား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အောက်ဆီဂျင်သိပ်သည်းဆ လျော့နည်းလာပြီး အင်ဂျင်၏ ထိရောက်သော အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်လိုပါက၊ intake air temperature ကို လျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။ တူညီသောလေ-လောင်စာအချိုးအစားအောက်တွင်၊ အင်ဂျင်ပါဝါသည် 10°C အပူချိန်ကျဆင်းတိုင်း 3% မှ 5% အထိ တိုးလာနိုင်သည်။
(၂) အအေးခံထားသော စူပါအားသွင်းလေသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာပါက အင်ဂျင်၏ အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် ခေါက်ခေါက်နှင့် အခြား ချို့ယွင်းမှုများကို အလွယ်တကူ ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ၎င်းတွင် NOx ပါဝင်မှုလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့။ လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
စူပါအားသွင်းထားသောလေ၏အပူပေးမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောဆိုးကျိုးများကိုဖြေရှင်းရန်အတွက်၊ intake air temperature ကိုလျှော့ချရန်အတွက် intercooler ကိုတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။ .
(၃) အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။
(၄) အမြင့်သို့ လိုက်လျောညီထွေရှိအောင် မြှင့်တင်ပါ။ အမြင့်ပိုင်းနေရာများတွင်၊ intercooling သည် အင်ဂျင်ကို ပါဝါပိုမိုရရှိစေပြီး ကား၏လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် ဖိအားအချိုးမြင့်သော ကွန်ပရက်ဆာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
(၅) စူပါအားသွင်းကိရိယာ ကိုက်ညီမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို မြှင့်တင်ပါ။
Intercoolers များကို ယေဘူယျအားဖြင့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ မတူညီသော အအေးခံမီဒီယာအရ သာမန်အအေးပေးစက်များကို လေအေးပေးစက်နှင့် ရေအေးဖြင့် နှစ်မျိုးခွဲနိုင်သည်။
Air-to-air intercooler ကို ရေတိုင်ကီရေတိုင်ကီနှင့် တွဲ၍ တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ စုပ်ပန်ကာ နှင့် ကား၏ မျက်နှာပြင်လေများက အအေးခံသည်။ intercooler ကို ကောင်းစွာ မအေးပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါ မလုံလောက်ဘဲ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ intercooler ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ထိန်းသိမ်းသင့်သည်။ အဓိကအကြောင်းအရာများမှာ-
အပြင်ပိုင်းသန့်ရှင်းရေး
intercooler ကို အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၊ intercooler ၏ ရေတိုင်ကီချန်နယ်ကို အရွက်များ၊ sludge (steering oil tank မှ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ) စသည်တို့ဖြင့် မကြာခဏ ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် intercooler ၏ အပူများ စိမ့်ထွက်ခြင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် ဤဧရိယာ ဖြစ်သင့်သည်။ ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေး။ သန့်ရှင်းရေးနည်းလမ်းမှာ အပေါ်မှအောက်ခြေသို့ အောက်ခြေသို့ ဖြည်းညှင်းစွာဖြည်းညှင်းစွာဆေးကြောရန် အင်တာအေးပေးစက်၏လေယာဉ်နှင့် ထောင့်မှန်ရှိသော်လည်း အင်တာအေးပေးစက်၏ပျက်စီးမှုမှကာကွယ်ရန် ထောင့်တစ်ခုတွင် သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ခြင်းနည်းလမ်းမှာ ရေသေနတ်ကိုအသုံးပြု၍ ရေဆေးခြင်းမပြုပါနှင့်၊ . [1]
အတွင်းပိုင်း သန့်ရှင်းရေးနှင့် စစ်ဆေးခြင်း။
intercooler ၏အတွင်းပိုင်းပိုက်များတွင် sludge၊ colloid နှင့် အခြားသောအညစ်အကြေးများဖြင့် ပြည့်နေလေ့ရှိပြီး air flow channel ကို ကျဉ်းစေရုံသာမက cooling and heat exchange capacity ကိုလည်း လျော့နည်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သန့်ရှင်းရေးတို့လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ intercooler ၏အတွင်းပိုင်းကို နှစ်စဉ် သန့်စင်ပြီး စစ်ဆေးသင့်သည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ပြီးသည်နှင့် တချိန်တည်းတွင် သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီကို ဂဟေဆော်ပြီး ပြုပြင်နေသင့်သည်။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်နည်း- ဆိုဒါပြာ (အပူချိန် 70-80°C ရှိသင့်သည်) 2% ပါဝင်သော ရေကို အင်တာအေးပေးစက်ထဲသို့ ထည့်ပြီး ဖြည့်ပါ၊ 15 မိနစ်စောင့်ပြီး အင်တာအေးပေးစက်တွင် ရေယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ တစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ၎င်းအား ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှား၊ စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်သင့်သည် (ရေတိုင်ကီကို ပြုပြင်ခြင်းကဲ့သို့ပင်)၊ ရေယိုစိမ့်မှုမရှိပါက အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လှုပ်ယမ်းကာ၊ ရေဆေးရည်ကို သွန်ပြီးနောက် သန့်စင်ရန်အတွက် ဆိုဒါပြာ ၂% ပါရှိသော ရေသန့်တစ်မျိုးဖြင့် ဖြည့်ပါ။ အတော်လေးသန့်ရှင်းသွားသည်အထိ သန့်စင်ရန်အတွက် ရေနွေးသန့် (80-90 ℃) ထည့်ပြီး ထွက်လာသောရေကို သန့်ရှင်းသည်အထိ သန့်စင်ပေးပါ။ Intercooler ၏ အပြင်ဘက်တွင် ဆီများစွန်းထင်းနေပါက ၎င်းကို alkaline water ဖြင့် သန့်စင်ပေးနိုင်ပါသည်။ နည်းလမ်းကတော့- အဆီအညစ်အကြေးတွေကို အယ်လကာလီဖျော်ရည်ထဲမှာ စိမ်ပြီး သန့်စင်သွားတဲ့အထိ စုတ်တံနဲ့ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ သန့်စင်ပြီးနောက်၊ အင်တာအေးပေးစက်ရှိ ရေကို ခြောက်စေရန် သို့မဟုတ် သဘာဝအတိုင်း ခြောက်စေရန် သို့မဟုတ် အင်တာကူလာကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အင်တာကူလာနှင့် အင်ဂျင်ကြား ချိတ်ဆက်ထားသောပိုက်ကို မချိတ်ဆက်ပါနှင့်၊ အင်ဂျင်ကို စတင်ကာ အစိုဓာတ်မရှိသည့်တိုင်အောင် စောင့်ပါ။ intercooler ၏လေထွက်ပေါက်တွင်။ ပြီးမှ အင်ဂျင်အဝင်ပိုက်ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ intercooler core တွင် ပြင်းထန်သော အညစ်အကြေးများ တွေ့ရှိပါက၊ လေစစ် filter နှင့် air intake pipelines များတွင် ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး ချွတ်ယွင်းမှုကို ဖယ်ရှားသင့်ပါသည်။
Turbocharger ၏အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ လတ်ဆတ်သောလေကိုစုပ်ယူရန်အတွက် လေဝင်ပေါက်ကြားအကွာအဝေးနှင့် အပူချိန်မြင့်သောအိတ်ဇောများသည် အလွန်နီးကပ်နေပြီး၊ စုပ်ယူလိုက်သောလေကောင်းလေသန့်၏အပူချိန်သည် ဖိသိပ်ပြီးနောက်တွင် များစွာမြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ပင်လျှင်ပင်၊ အပူချိန်မြင့်သော အိတ်ဇောမဟုတ်ပါ ထိခိုက်မှုရှိသော စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်သည် စားသုံးလေကို အေးစေရန် အင်တာကူလာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဖိသိပ်ထားတဲ့အခါ လေရဲ့ အပူချိန် တိုးလာမယ်။ အရိုးရှင်းဆုံး ဥပမာမှာ တာယာများကို လေဖြည့်ပေးသော လေစုပ်စက် ဖြစ်သည်။ မယုံရင် လေပူနေတဲ့ လေစုပ်စက်ကို ထိလိုက်ရုံနဲ့ လေဖိအားကြောင့် စုပြုံနေတဲ့ အပူဟာ ဘယ်လောက်ကြောက်စရာကောင်းလဲဆိုတာ သိလာပါလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင်၊ အပူချိန်နိမ့်လေလေ လေထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု မြင့်မားလေဖြစ်ကြောင်း ဓာတုဗေဒနှင့် ရူပဗေဒ အသိပညာများမှ ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်ပါသည်။ လူအချို့က ဤသို့မေးနိုင်သည်- ၎င်းသည် အဘယ်အရာနှင့် သက်ဆိုင်သနည်း။ လောင်စာလောင်စာသည် လေထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်လိုအပ်သည်။ အောက်ဆီဂျင် များလေလေ၊ အောက်ဆီဂျင် များများ ရလေဖြစ်သည်။ လောင်စာပိုမိုလောင်ကျွမ်းပြီး စွမ်းအင်ပိုမိုရရှိစေသည်။ ပိုမိုသိရှိလိုသောသူငယ်ချင်းများ "ရှူသွင်းခြင်းစနစ်" တွင်သက်ဆိုင်ရာနိဒါန်းကိုကိုးကားနိုင်သည်။ Intercooler သည် အင်ဂျင်ထဲသို့မဝင်မီ လတ်ဆတ်သောလေကိုအေးစေရန် အဓိကလုပ်ဆောင်သည့် ထိရောက်သောရေတိုင်ကီတစ်ခုဖြစ်သည်။ intercooler သည် ရေတိုင်ကီ၏ရှေ့တွင်တည်ရှိကြောင်း သင်စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ဦးခေါင်းမှ လေအေးဖြင့်တိုက်ရိုက်သက်ရောက်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် လေစစ်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် စူပါအားသွင်းစက်နောက်တွင် တည်ရှိနေပါသည်။ တကယ့်အခြေအနေက ဒီလိုပါပဲ။ ကားအများစုသည် ရေတိုင်ကီရှေ့တွင်ရှိသော intercooler တပ်ဆင်ထားပြီး၊ cooling effect သည် အချို့ overhead intercoolers များထက် အမှန်ပင် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အပူငွေ့ပျံ့နှံ့မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ လေ၀င်လေထွက်ကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်သည့် ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ရေတိုင်ကီကို တချိန်တည်း အဆင့်မြှင့်တင်ရပါမည်။
ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော intercooler ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပါဝါ 5% မှ 10% ထပ်မံရရှိနိုင်ပါသည်။
အချို့ကားများသည် အင်ဂျင်အဖုံးအတွင်းရှိ အပေါက်များမှ အအေးခံလေကို ရယူရန် overhead intercoolers ကို အသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားမစတင်မီတွင်၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ လေပူအချို့ မှုတ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် အင်တာကူလာကို မှုတ်ထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး အပူပျံ့နှံ့မှု ထိရောက်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင် လေဝင်လေထွက်အပူချိန် တိုးလာခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ များစွာကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုလည်း သွယ်ဝိုက်၍ဖြစ်စေ လျော့နည်းစေသည်။ သို့သော်လည်း အားကောင်းသော စူပါအားသွင်းယာဉ်အတွက် ပါဝါအလွန်အကျွံ ဤအခြေအနေကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မတည်မငြိမ်ဖြစ်မှုသည် ဤကိစ္စတွင် သက်သာသွားပါလိမ့်မည်။ Subaru ၏ Impreza ကားစီးရီးသည် overhead intercooler ၏ ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ overhead intercooler layout ၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ အင်ဂျင်ထဲသို့ compressed gas ၏လေဖြတ်ခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် တိုစေနိုင်သည်။
