ရေတိုင်ကီ (အင်ဂျင်အအေးခံခြင်း)

ရေတိုင်ကီများသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို အအေးခံရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ယာဥ်များသာမက ပစ္စတင်အင်ဂျင်သုံး လေယာဉ်များ၊ မီးရထားစက်ခေါင်းများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ မီးရထားထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံများ သို့မဟုတ် ထိုကဲ့သို့သော အင်ဂျင်ကို အလားတူအသုံးပြုမှုများအတွက်လည်း အသုံးပြုသည်။

အင်ဂျင်အအေးခံရည်ဟုခေါ်သော အင်ဂျင်အအေးခံရည်ကို အင်ဂျင်အတုံးအတွင်း လည်ပတ်ကာ အပူပေးထားသည့် ဆလင်ဒါခေါင်းမှတဆင့်၊ ထို့နောက် လေထုထဲသို့ အပူဆုံးရှုံးသွားသော ရေတိုင်ကီမှတဆင့် အင်ဂျင်တွင်းသို့ မကြာခဏ အအေးခံကာ အင်ဂျင်သို့ ပြန်သွားသည်။ အင်ဂျင်အအေးခံသည် အများအားဖြင့် ရေကိုအခြေခံသော်လည်း ဆီလည်းဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အအေးခံအား လည်ပတ်စေရန် တွန်းအားပေးရန် ရေဘုံဘိုင်ကို အသုံးပြုကာ axial fan[1] အတွက်လည်း ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေကိုတွန်းပို့ရန် ဘုံဖြစ်ပါသည်။

မော်တော်ကားနှင့် ဆိုင်ကယ်များ[ပြင်ဆင်ရန်] မော်တော်ယာဥ်၏ ရေတိုင်ကီထဲသို့ အအေးခံခြင်း

မော်တော်ကားနှင့် ဆိုင်ကယ်များတွင် အရည် (အအေးခံပြီး လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်ပါဝါ) တွင် ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းမှတဆင့် လည်ပတ်နေသော လမ်းကြောင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အရည် (အအေးခံ) ကို coolant ပန့်ဖြင့် စုပ်ယူသည်။ ဤအရည်သည် ရေ (ရေအေးခဲဖွယ်မရှိသော ရာသီဥတုတွင်) ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ရာသီဥတုနှင့် လိုက်ဖက်သော အချိုးအစားအရ ရေနှင့် အအေးဓာတ်ကို ရောစပ်ထားလေ့ရှိသည်။ အအေးခဲခြင်းကိုယ်နှိုက်သည် အများအားဖြင့် ethylene glycol သို့မဟုတ် propylene glycol (တစ်ခုနှင့်

corrosion inhibitor အနည်းငယ်)။

ပုံမှန် မော်တော်ကား အအေးပေးစနစ်တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်။

· အပူကိုသယ်ဆောင်ရန် လည်ပတ်နေသောအရည်များဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းများကို ကာရံထားသော အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ ပြခန်းများ ဆက်တိုက်ထည့်ထားသည်။

· အပူကို လျင်မြန်စွာ ပြေပျောက်စေရန် ဆူးတောင်များပါရှိသော ပြွန်ငယ်များစွာ ပါဝင်သော ရေတိုင်ကီတစ်ခုသည် အင်ဂျင်မှ ပူသောအရည်များကို လက်ခံရရှိကာ အအေးခံပေးသော၊

· အများအားဖြင့် centrifugal အမျိုးအစားဖြစ်သော ရေစုပ်စက်သည် စနစ်မှတဆင့် coolant ကို လည်ပတ်စေရန်၊

· ရေတိုင်ကီသို့သွားသော coolant ပမာဏကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အပူချိန်ထိန်းရန် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊

· ရေတိုင်ကီမှတဆင့် အေးမြသောလေကို ဆွဲထုတ်ရန် ပန်ကာ။

လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်သည် အပူပမာဏများစွာကို ထုတ်ပေးသည်။ အကယ်၍ အပူကို မစစ်ဆေးဘဲ တိုးလာပါက၊ ပေါက်ကွဲသံများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး အပူချိန်လွန်ကဲမှုကြောင့် အင်ဂျင်အပြင်ဘက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် coolant သည် အပူစုပ်ယူသည့် အင်ဂျင်မှတဆင့် လည်ပတ်သည်။ အအေးခံပြီးတာနဲ့ စုပ်တယ်။ 

အင်ဂျင်မှ အပူသည် ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဆက်လက်စီးဆင်းသည်။ ရေတိုင်ကီသည် coolant မှ အပူကို ဖြတ်သန်းသောလေဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။

ရေတိုင်ကီများကို အလိုအလျောက် ဂီယာအရည်များ၊ လေအေးပေးစက် refrigerant၊ လေဝင်ပေါက်များနှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် မော်တာဆီ သို့မဟုတ် ပါဝါစတီယာရင်အရည်များကို အေးစေရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ရေတိုင်ကီကို ရှေ့မီးကင်နောက်တွင် ကဲ့သို့သော ယာဉ်၏ ရှေ့သို့ ရွေ့လျားမှုမှ လေစီးဆင်းမှုကို လက်ခံသည့် အနေအထားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်ကို အလယ်အလတ် သို့မဟုတ် နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ လုံလောက်သောလေ၀င်ပေါက်ရရှိရန် ရှေ့မီးကင်နောက်တွင် ရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အအေးခံပိုက်ရှည်များ လိုအပ်သော်လည်း၊ တနည်းအားဖြင့် ရေတိုင်ကီသည် ကား၏အပေါ်ထပ်မှ စီးဆင်းမှု သို့မဟုတ် ဘေးဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော အကင်မှ လေကို ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ ဘတ်စ်ကားများကဲ့သို့သော ရှည်လျားသောယာဉ်များအတွက်၊ ဘေးထွက်လေစီးဆင်းမှုသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအအေးပေးရန်အတွက် အဖြစ်အများဆုံးဖြစ်ပြီး လေအေးပေးစက်အအေးပေးရန်အတွက် ထိပ်တန်းလေ၀င်လေထွက်အဖြစ်များပါသည်။ ရေတိုင်ကီတည်ဆောက်မှု[ပြင်ဆင်ရန်]မော်တော်ယာဥ်ရေတိုင်ကီများကို သတ္တု သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ခေါင်းတိုင်တိုင်တစ်စုံဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းကြောင်းများစွာရှိသော core သည် ထုထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် မြင့်မားသော မျက်နှာပြင်ဧရိယာကိုပေးသည်။ ဤအူတိုင်ကို များသောအားဖြင့် သတ္တုပြားအလွှာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ချန်နယ်များဖွဲ့စည်းရန် ဖိကာ ဂဟေဆော်ခြင်း သို့မဟုတ် ရောနှောပေါင်းစပ်ထားသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာတိုင်တိုင် ရေတိုင်ကီများကို ကြေးဝါခေါင်းများအထိ ဂဟေဆော်ထားသော ကြေးဝါ သို့မဟုတ် ကြေးနီအူတိုင်များမှ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ခေတ်မီရေတိုင်ကီများတွင် အလူမီနီယမ် အူတိုင်များပါရှိပြီး ပလပ်စတစ်ခေါင်းခေါင်းများကို gaskets များအသုံးပြုခြင်းဖြင့် မကြာခဏဆိုသလို ငွေနှင့်အလေးချိန်ကို သက်သာစေပါသည်။ ဤဆောက်လုပ်မှုသည် ရိုးရာပစ္စည်းများထက် ပြုပြင်ရလွယ်ကူပြီး ချို့ယွင်းမှုပိုများသည်။

အစောပိုင်းတည်ဆောက်မှုနည်းလမ်းမှာ ပျားလပို့ရေတိုင်ကီဖြစ်သည်။ အဝိုင်းပြွန်များကို ၎င်းတို့၏ အဆုံးတွင် ဆဋ္ဌဂံများအဖြစ်သို့ ရွှေ့ကာ ပေါင်းစည်းကာ ဂဟေဆက်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ အဆုံးများကိုသာ ထိလိုက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ၎င်းမှတဆင့် လေပြွန်များစွာပါသည့် အစိုင်အခဲ ရေကန်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

အချို့သော ခေတ်ဟောင်းကားများသည် ဆံထုံးပိုက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ရေတိုင်ကီများကို အသုံးပြုကြပြီး ထိရောက်မှုနည်းသော်လည်း ရိုးရှင်းသောတည်ဆောက်မှုဖြစ်သည်။