စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်၏ မော်တာအအေးပေးစက်အတွက် အပူဖလှယ်ကိရိယာ
စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်၏ မော်တာအအေးပေးစက်ရှိ အပူဖလှယ်ကိရိယာသည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်၏ မော်တာအအေးပေးကိရိယာတစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုတွင် အတော်လေးအရေးပါသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် စွမ်းအင်သစ်မော်တာအအေးပေးကိရိယာ၏ အပူဖလှယ်ကိရိယာကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်၏ မော်တာအအေးပေးစက်ရှိ ရှဲလ်နှင့် ပြွန်အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာတွင် ခွံတစ်ခု၊ အပူလွှဲပြောင်းပြွန်အစုအဝေးတစ်ခု၊ ပြွန်စာရွက်တစ်ခု၊ ကန့်လန့်ဖြတ် (baffle) နှင့် ပြွန်သေတ္တာတို့ ပါဝင်သည်။ အခွံသည် အများအားဖြင့် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်ပြီး အတွင်းတွင် ပြွန်ထုပ်တစ်ခုပါရှိပြီး ပြွန်အစုအဝေးနှစ်ခုလုံးကို ပြွန်စာရွက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
အပူဖလှယ်ရန်အတွက် အပူနှင့်အအေး နှစ်ခု၊ တစ်ခုသည် tube-side fluid ဟုခေါ်သော ပြွန်အတွင်း စီးဆင်းပြီး ကျန်တစ်ခုသည် shell-side fluid ဟုခေါ်သော ပြွန်အပြင်ဘက်သို့ စီးဆင်းသည်။ ပြွန်အပြင်ဘက်ရှိ အရည်များ၏ အပူကူးပြောင်းမှုကိန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် baffles အများအပြားကို အခွံတွင် ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။ baffle သည် သတ်မှတ်အကွာအဝေးအရ အရည်များကို ပြွန်အစုအဝေးအတွင်း အလျားလိုက် အကြိမ်များစွာ ဖြတ်သန်းသွားစေရန် ခွံ-ဘက်အရည်၏ အလျင်ကို တိုးစေပြီး အရည်၏ လှိုင်းထန်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။ အပူဖလှယ်သည့်ပြွန်များကို ညီမျှသောတြိဂံတစ်ခု သို့မဟုတ် ပြွန်စာရွက်ပေါ်ရှိ စတုရန်းတစ်ခုဖြင့် စီစဉ်နိုင်သည်။ ညီမျှသောတြိဂံအစီအစဉ်သည် ပိုမိုကျစ်လျစ်သည်၊ ပြွန်အပြင်ဘက်ရှိအရည်များ၏ တုန်ခါမှုသည် မြင့်မားသည်၊ အပူကူးပြောင်းမှုကိန်းဂဏန်းသည် ကြီးမားသည်။ စတုရန်းအစီအစဥ်သည် ပြွန်၏အပြင်ဘက်အား သန့်ရှင်းရေးအတွက် အဆင်ပြေသည်၊ ၎င်းသည် အရွယ်အစားချဲ့ထွင်နိုင်သည့် အရည်များအတွက် သင့်လျော်သည်။
စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ မော်တာအအေးပေးစက်၏ shell နှင့် tube heat exchanger သည် ပြွန်အတွင်းနှင့် အပြင်ရှိ အရည်များ၏ အပူချိန် မတူညီသောကြောင့် heat exchanger ၏ shell နှင့် tube bundle ၏ အပူချိန်မှာလည်း ကွဲပြားပါသည်။ အပူချိန်နှစ်ခုသည် အလွန်ကွာခြားပါက၊ အပူဖလှယ်သည့်စက်တွင် ကြီးမားသောအပူဖိအားကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြွန်ကိုကွေးခြင်း၊ ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြွန်စာရွက်မှ ဆွဲထုတ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ tube bundle နှင့် shell အကြားအပူချိန်ကွာခြားချက် 50°C ကျော်လွန်သောအခါ၊ thermal stress ကိုဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချရန်အတွက် သင့်လျော်သောလျော်ကြေးပေးခြင်းများလုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ မော်တာအအေးပေးစက်၏ အခွံနှင့် ပြွန်အပူဖလှယ်ခြင်းကို အောက်ပါအဓိကအမျိုးအစားများအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်ပါသည်။
စွမ်းအင်သစ်ကားများ၏ မော်တာအအေးပေးစက်၏ မော်တာအအေးပေးကိရိယာ၏ ပုံသေပြွန်စာရွက်အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏ ပြွန်အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ ပြွန်စာရွက်များကို အခွံနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အပူချိန်အပူချိန်ရှိသည့်အခါ အပူဖလှယ်ခြင်းအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ အအေးနှင့် ပူသောအရည်များကြား ကွာခြားချက်မှာ ကြီးမားပြီး အခွံဘက်ခြမ်းကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သန့်ရှင်းရေး မလိုအပ်ပါ။ အပူချိန် ကွာခြားချက် အနည်းငယ် ကြီးမားပြီး ခွံဘေးဘက် ဖိအား မမြင့်ပါက အပူဖိစီးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ခွံပေါ်တွင် ပျော့ပြောင်းသည့် လျော်ကြေးပေးကွင်းကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။
စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ မော်တာအအေးပေးစက်၏ မော်တာအအေးပေးစက်၏ ရေပေါ်ဦးခေါင်းအပူဖလှယ်သည့် ပြွန်ထုပ်၏ တစ်ဖက်ရှိ ပြွန်စာရွက်သည် လွတ်လပ်စွာ လွင့်မျောနိုင်ပြီး အပူဖိစီးမှုကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သန့်ရှင်းရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် အဆင်ပြေစေသည့် ပိုက်အစုအဝေးတစ်ခုလုံးကို အခွံထဲမှ ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ Floating head heat exchangers များကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေကြသော်လည်း ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်ပုံမှာ အတော်လေး ရှုပ်ထွေးပြီး ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်။
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်၏ မော်တာအအေးပေးစက်အတွက် U-tube အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာအတွက် အပူလဲလှယ်ပြွန်တစ်ခုစီကို U ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ကွေးထားပြီး အစွန်းနှစ်ဖက်ကို တူညီသောပြွန်စာရွက်၏ အပေါ်နှင့် အောက်ဧရိယာများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက်ခန်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ tube box တွင် partition အားဖြင့်။ ဤအပူလဲလှယ်ကိရိယာ အမျိုးအစားသည် အပူဒဏ်ကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးကာ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရေပေါ်ခေါင်းအမျိုးအစားထက် ပိုမိုရိုးရှင်းသော်လည်း ပြွန်လမ်းကြောင်းကို သန့်ရှင်းရန် မလွယ်ကူပါ။
စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်၏ မော်တာအအေးပေးစက်အတွက် ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာအပူလဲလှယ်ကိရိယာ stuffing box heat exchanger ၏ဖွဲ့စည်းပုံသဏ္ဍာန်အင်္ဂါရပ်မှာ ပြွန်စာရွက်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကိုသာ ဘူးခွံနှင့် မြဲမြံစွာချိတ်ဆက်ထားပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို stuffing box ဖြင့် အလုံပိတ်ထားသည်။ tube အစုအဝေးကို လွတ်လပ်စွာ တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ပြန်ရုတ်သိမ်းနိုင်ပြီး၊ shell wall နှင့် tube wall အကြား အပူချိန်ကွာခြားမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူချိန်ကွာခြားမှု stress ကို ထုတ်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်၏ မော်တာအအေးပေးစက်အတွက် ရေနွေးအိုးအပူဖလှယ်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အင်္ဂါရပ်မှာ အခွံ၏အပေါ်ပိုင်းတွင် သင့်လျော်သော ရေငွေ့ပျံသည့်နေရာကို တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် ရေနွေးငွေ့ခန်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ tube အစုအဝေးသည် fixed tube sheet type၊ floating head type သို့မဟုတ် U-tube အမျိုးအစားဖြစ်နိုင်သည်။ ရေနွေးအိုး အပူလဲလှယ်ကိရိယာသည် သန့်ရှင်းရေးနှင့် ထိန်းသိမ်းရန် လွယ်ကူသည်၊ မသန့်ရှင်းသော အရွယ်အစားရှိ မီဒီယာကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် အရည်-အငွေ့အပူဖလှယ်ရန်အတွက် သင့်လျော်ပြီး ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် စွန့်ပစ်အပူဘွိုင်လာအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။
စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ မော်တာအအေးပေးစက်အတွက် အပူဖလှယ်ကိရိယာအမျိုးမျိုးလည်း ရှိပြီး မတူညီသော မော်ဒယ်များနှင့် အမျိုးအစားများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
