စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ အအေးပေးစနစ်အကြောင်း မိတ်ဆက်

အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောအချက်မှာ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အအေးပေးစနစ်အသေးစိတ် မိတ်ဆက်ချက်ဖြစ်သည်။

1. အအေးပေးစနစ်၏ရည်ရွယ်ချက်

စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဘက်ထရီစနစ်သည် ဘက်ထရီသက်တမ်း၊ ခရီးမိုင်နှင့် ဘေးကင်းရေးပြဿနာများပါ၀င်သည့် ကျဉ်းမြောင်းသောအပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ မြင့်မားလွန်းသော အပူချိန်တွင် ဘက်ထရီ သက်တမ်း ပျက်စီးမည်ဖြစ်ပြီး ပေါက်ကွဲနိုင်သည့် အန္တရာယ်ပင် ရှိနိုင်ပါသည်။ အလွန်နိမ့်သောအပူချိန်တွင်၊ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို လျော့ကျစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းထားရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အပူ dissipation စနစ်၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘက်ထရီနှင့် မော်တာ၏ လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ဘက်ထရီ နှင့် မော်တာမှ ထုတ်ပေးသော အပူများကို အချိန်နှင့် တစ်ပြေးညီ ပြေပြစ်စေရန် ဖြစ်သည် ။

2. အအေးပေးစနစ်ဒီဇိုင်း

စွမ်းအင်သုံးကားများအတွက် အအေးပေးစနစ် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင် အောက်ပါအချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

(1) အအေးခံဧရိယာ- ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် မော်တာ၏ အအေးခံဧရိယာ ပိုကြီးလေ၊ အပူကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်း ပိုအားကောင်းလေဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် မော်တာ၏ အပူချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းညှိနိုင်လေဖြစ်သည်။

(၂) အအေးခံပစ္စည်း- ပစ္စည်းရွေးချယ်ရာတွင် အပူစီးကူးမှု၊ အလေးချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်စသည့် အချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ လက်ရှိ ဒီဇိုင်းများတွင်၊ အအေးခံပစ္စည်းများ အများစုမှာ အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် ကြေးနီဖြစ်ပြီး၊ ပစ္စည်းများ နှစ်မျိုးလုံးသည် အပူစီးကူးမှု ကောင်းမွန်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားကောင်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

(၃) Heat dissipation structure- အပူ dissipation system ၏ structural design သည် heat dissipation efficiency နှင့် safety ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယခုအခါ အသုံးများသော ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းသည် ဘက်ထရီများ သို့မဟုတ် မော်တာများမှ အပူကို ပြေပျောက်စေရန် အပူပေးသည့်အပြားများ၊ အပူစွန့်ထုတ်ခြင်းကင်များနှင့် အတွင်းပိုင်းပန်ကာများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုပါသည်။

3. အအေးခံစနစ်၏လုပ်ငန်းဆောင်တာနိယာမ

အအေးပေးစနစ်သည် အများအားဖြင့် ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် မော်တာအား အပူစုပ်ခွက်အတွင်း အအေးပေးသည့်အအေးပေးခြင်းဖြင့် အအေးပေးသည်။ refrigerant လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ အအေးပေးစနစ်သည် အားကောင်းသောလေအေးပေးသည့်မုဒ်နှင့် refrigerant ပေးပို့မှုမုဒ်ကဲ့သို့သော နောက်ဆက်တွဲအချက်အချို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ မုဒ်နှစ်ခုစလုံးသည် ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် မော်တာ၏အပူချိန်ကို ထိရောက်စွာလျှော့ချနိုင်သော်လည်း တိကျသောမုဒ်ရွေးချယ်မှုသည် ယာဉ်၏ အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုအပ်ချက်များအရ ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။

4. အအေးခံစနစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စောင့်ရှောက်မှု

နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင်၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အအေးပေးစနစ်သည် ၎င်း၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် ထိန်းချုပ်ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချို့သော အအေးပေးစနစ် ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်သည့် ဆီပိုက်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ အအေးခန်း ယိုစိမ့်ခြင်း စသည်တို့သည် ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် အအေးလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေမည့် ပိုမိုဆိုးရွားသော ပြဿနာများ ဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် အအေးခံစနစ်ကို ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရန်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အအေးပေးစနစ်၏ ဒီဇိုင်း၊ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့သည် ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်သာမက စွမ်းအင်သစ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံတို့ပါ၀င်ပါသည်။