မော်တော်ကားဆီအအေးပေးစက်၏အခန်းကဏ္ဍ

1. အင်ဂျင်ဆီတွင် အပူစီးကူးနိုင်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်း စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေသောကြောင့် ဆီအေးသည် အင်ဂျင် crankcase၊ clutch၊ valve အစိတ်အပိုင်းများ စသည်တို့ကို အေးစေပါသည်။ ရေဖြင့်အအေးခံထားသော အင်ဂျင်များအတွက်ပင် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံများကိုသာ ရေဖြင့် အအေးခံနိုင်ပါသည်။ နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် အအေးခံရန်အတွက် oil cooler ကို အားကိုးနေရဆဲဖြစ်သည်။

2. ထုတ်ကုန်၏ အဓိကပစ္စည်းများမှာ အလူမီနီယမ်၊ ကြေးနီ၊ သံမဏိနှင့် သွန်းလုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော သတ္တုပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ ဂဟေဆော်ခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ပူသောဘက်ချန်နယ်နှင့် အအေးဘက်ချန်နယ်ကို ပြီးပြည့်စုံသော အပူလဲလှယ်ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

3. အစပိုင်းတွင်၊ အင်ဂျင်ဆီအပူချိန်သည် လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာပြီး ဆီသည် အင်ဂျင်အဖုံးသို့ အပူလွှဲပြောင်းရန် အချိန်ကွာခြားမှုရှိပါသည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်း ကွာခြားချက်မှာ ဆီအေးစက်သည် အကျိုးသက်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒီအချိန်မှာ အင်ဂျင်အဖုံးကို လက်နဲ့ထိလိုက်တာနဲ့ အရမ်းပူသလို ခံစားရပြီး ကောင်းပြီး ထိရောက်တယ်လို့ ခံစားရပါလိမ့်မယ်။ အင်ဂျင်အချိန်အကြာကြီးလည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ယာဉ်အရှိန်လည်းတိုးလာပြီး ဆီအေးပေးစက်သည် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေသို့ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ယခုအချိန်တွင် အင်ဂျင်အဖုံး၏ အပူချိန်သည် အတော်လေး မြင့်မားနေပါသည်။ အင်ဂျင်အဖုံးကို မြန်မြန်ထိလိုက်တာနဲ့ အရမ်းပူနေပေမယ့် အဲဒါကို မထိနိုင်တာမျိုးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဆီအေးစက်၏ အပူချိန်မှာလည်း အလွန်မြင့်မားသည်။ ဤအခြေအနေသည် အပူဖြစ်စဉ်ကို ဟန်ချက်ညီစေကြောင်း ပြသသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း၏ လေအအေးခံခြင်းနှင့် အပူစီးကူးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဟန်ချက်ညီပြီး အပူချိန်ကို တိုးမည်မဟုတ်ပါ။ ဤအချိန်တွင် အပူချိန်ကို နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်- 1. ဆီ၏အပူချိန် 2. အင်ဂျင်အဖုံး၏ အပူချိန်။ ယခင် က နောက်ပိုင်းထက် ပိုမြင့်သည်။ ဆီအေးပေးစက်မရှိ၍ ဆီအအေးပေးစက်မတပ်ဆင်ပါက အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ငန်းစဉ်အတိုင်း အင်ဂျင်၏အပူချိန်သည် အစပိုင်းတွင် အလွန်လျင်မြန်စွာ တက်လာသည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အဖုံးသည် အချိန်တိုအတွင်း ထိတွေ့မရနိုင်တော့ပေ။ အချိန်အတော်ကြာ မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင် အချိန်တိုအတွင်းပင် လက်ဖြင့် အင်ဂျင်အဖုံး၏ အပူချိန်ကို မထိဝံ့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့အသုံးများသောနည်းလမ်းမှာ အင်ဂျင်အဖုံးပေါ်တွင် ရေအနည်းငယ်ဖြန်းပြီး အော်ဟစ်ဆူညံသံကြားရသောကြောင့် အင်ဂျင်အဖုံး၏အပူချိန်သည် 120 ဒီဂရီကျော်လွန်သွားသည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။

4. လုပ်ဆောင်ချက်- အင်ဂျင်ချောဆီ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီ၊ ယာဉ်များ၊ အင်ဂျင်နီယာစက်ပစ္စည်းများ၊ သင်္ဘောများ စသည်တို့၏ အအေးခံရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။ ထုတ်ကုန်၏ ပူသောအခြမ်းသည် ချောဆီ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီဖြစ်ပြီး အအေးခန်းသည် အအေးခံရေ သို့မဟုတ် လေဖြစ်နိုင်သည်။ မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အဓိကချောဆီစနစ်ရှိ ချောဆီများသည် ဆီအအေးပေးစက်၏ ပူသောဘက်ချန်နယ်ကို ဖြတ်သန်းရန် ဆီပန့်၏ ပါဝါကို အားကိုးကာ ဆီအေးပေးစက်၏ အအေးဘက်ခြမ်းသို့ အပူကို လွှဲပြောင်းပေးချိန်တွင်၊ အအေးခံရေ သို့မဟုတ် လေအေးသည် ဆီအေးပေးစက်၏ အအေးဘက်ချန်နယ်မှတဆင့် အပူကို ဖယ်ထုတ်ကာ အအေးနှင့် ပူသောအရည်များကြားတွင် အပူဖလှယ်မှုကို သိရှိပြီး ချောဆီသည် အသင့်တော်ဆုံး အလုပ်အပူချိန်တွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေပါသည်။ အင်ဂျင်ချောဆီ၊ အလိုအလျောက် ဂီယာချောဆီ၊ ပါဝါစတီယာရင်ချောဆီ စသည်တို့အပါအဝင် အအေးခံခြင်း။