Intercoolers များကို superchargers တပ်ဆင်ထားသော ကားများတွင်သာ တွေ့ရတတ်သည်။ Intercoolers များသည် တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏ အမှန်တကယ် ပံ့ပိုးပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ စူပါအားသွင်းပြီးနောက် အပူချိန်မြင့်သောလေ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်၊ အင်ဂျင်၏ အပူဝန်ကို လျှော့ချရန်၊ စားသုံးမှုပမာဏကို တိုးမြင့်စေပြီး အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်များအတွက်၊ intercoolers များသည် စူပါအားသွင်းစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စူပါအားသွင်းအင်ဂျင် သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်စေ၊ စူပါအားသွင်းကိရိယာနှင့် အင်တာမင်ဖန်းစက်ကြားတွင် intercooler တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါသည် နမူနာအဖြစ် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသော intercoolers များအတွက် အတိုချုံးမိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။
တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များသည် သာမန်အင်ဂျင်များထက် အဘယ်ကြောင့် စွမ်းအားပိုကြီးသနည်း။ အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ၎င်းတို့၏ လေဝင်လေထွက် စွမ်းဆောင်ရည်သည် သာမန်အင်ဂျင်များ၏ သဘာဝအတိုင်း စားသုံးမှုထက် ပိုမိုမြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ လေသည် တာဘိုချာဂျာထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ၊ ၎င်း၏ အပူချိန်သည် သိသိသာသာ တိုးလာပြီး ၎င်း၏ သိပ်သည်းဆသည် အလိုက်သင့် လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ Intercooler သည် လေအေးပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပါသည်။ အပူချိန်မြင့်သောလေကို intercooler ဖြင့် အအေးခံပြီး အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ intercooler မရှိ၍ စူပါအားသွင်းပြီးနောက် အပူချိန်မြင့်သောလေသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ပါက၊ အင်ဂျင်သည် လေထုအပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့် ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးပြီး ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။
Intercoolers များကို များသောအားဖြင့် Turbochargers တပ်ဆင်ထားသော ကားများတွင် တွေ့ရပါသည်။ Intercooler သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ ပံ့ပိုးပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ တာဘိုအားသွင်းထားသောအင်ဂျင်၏ လေဝင်လေထွက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။
Intercooler ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် ဖြစ်သည်။ ဒါဆို စားသုံးတဲ့ အပူချိန်ကို လျှော့ချဖို့ ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ။
လုပ်ဆောင်ချက်
Intercooler ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် ဖြစ်သည်။ ဒါဆို စားသုံးတဲ့ အပူချိန်ကို လျှော့ချဖို့ ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ။
(၁) အင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှတ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားပြီး စူပါအားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် အပူစီးဆင်းမှုသည် စားသုံးလေ၏ အပူချိန်ကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ compression လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း လေ၏သိပ်သည်းဆသည် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် supercharger မှ ထုတ်လွှတ်သောလေ၏ အပူချိန်ကိုလည်း တိုးလာစေမည်ဖြစ်သည်။ လေဖိအား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အောက်ဆီဂျင်သိပ်သည်းဆ လျော့နည်းလာပြီး အင်ဂျင်၏ ထိရောက်သော အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်လိုပါက၊ စားသုံးမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချရပါမည်။ တူညီသောလေ-ဆီ-လောင်စာအချိုးအဆအခြေအနေအောက်တွင်၊ စူပါအားသွင်းလေ၏အပူချိန် 10°C ကျဆင်းတိုင်းအတွက် အင်ဂျင်ပါဝါအား 3% မှ 5% အထိ တိုးလာနိုင်သည်။
(၂) အအေးခံထားသော စူပါအားသွင်းလေသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာပါက အင်ဂျင်၏ အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် ခေါက်ခေါက်ကဲ့သို့ ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်ကာ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ NOx ပါဝင်မှု တိုးလာကာ လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
စူပါအားသွင်းပြီးနောက် လေထု၏ အပူချိန်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆိုးကျိုးများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက်၊ စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် intercooler တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ .
(၃) အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။
(၄) အမြင့်သို့ လိုက်လျောညီထွေရှိအောင် မြှင့်တင်ပါ။ အမြင့်ပိုင်းနေရာများတွင်၊ intercooler များကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်အား ပိုကြီးသောပါဝါရရှိစေပြီး ကား၏လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် မြင့်မားသောဖိအားအချိုးဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
(၅) စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ ကိုက်ညီမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို မြှင့်တင်ပါ။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
Intercoolers များကို ယေဘူယျအားဖြင့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ မတူညီသော အအေးခံမီဒီယာအရ သာမန်အအေးပေးစက်များကို လေအေးပေးစက်နှင့် ရေအေးဖြင့် နှစ်မျိုးခွဲနိုင်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်း
Air-to-air cooling intercooler ကို ရေတိုင်ကီရေတိုင်ကီနှင့်အတူ တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ကာ စုပ်ပန်ကာနှင့် ကား၏လေဖြင့် အအေးခံထားသည်။ intercooler ကို ကောင်းစွာ မအေးပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါ မလုံလောက်ဘဲ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် intercooler ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ထိန်းသိမ်းသင့်သည်။ အဓိကအကြောင်းအရာများမှာ-
ပြင်ပသန့်ရှင်းရေး
intercooler ကို အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၊ intercooler ရေတိုင်ကီချန်နယ်ကို အရွက်များ၊ sludge (စတီယာရင်တိုင်ကီမှ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီများ ပြည့်လျှံနေသည်) စသည်တို့ဖြင့် မကြာခဏ ပိတ်ဆို့ထားကာ အင်တာကူလာ၏ အပူများ ပြန့်ကျဲမှုကို ဟန့်တားသည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်ဆေးကြောသန့်စင်သင့်သည်။ သန့်ရှင်းရေးနည်းလမ်းမှာ အပေါ်မှအောက်ခြေသို့ ဖြည်းညှင်းစွာဖြည်းညှင်းစွာဖြန်းရန် သို့မဟုတ် အောက်ခြေမှထိပ်သို့ ဖိအားမမြင့်သော ရေသေနတ်ကိုအသုံးပြု၍ အင်တာအေးပေးစက်၏လေယာဉ်နှင့် ထောင့်မှန်ကျအောင်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အင်တာအေးပေးစက်၏ပျက်စီးမှုမှကာကွယ်ရန် မည်သည့်အခါမျှ ရေမဆေးပါနှင့်။
အတွင်းပိုင်း သန့်ရှင်းရေးနှင့် စစ်ဆေးခြင်း။
intercooler ၏အတွင်းပိုင်းပိုက်များကို sludge နှင့် colloid ကဲ့သို့သော အညစ်အကြေးများဖြင့် မကြာခဏ တွဲထားလေ့ရှိပြီး လေဝင်ပေါက်လမ်းကြောင်းကို ကျဉ်းစေရုံသာမက cooling heat exchange capacity ကိုလည်း လျှော့ချပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သန့်ရှင်းရေးတို့လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ intercooler ၏အတွင်းပိုင်းကို နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း သန့်စင်ပြီး စစ်ဆေးသင့်သည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ပြီးသည့်အခါ သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီကို ဂဟေဆော်ထားသည်။
သန့်ရှင်းရေးနည်းလမ်း- ဆိုဒါပြာ၏ 2% aqueous solution (အပူချိန် 70-80 ℃ ဖြစ်သင့်သည်) ကို intercooler ထဲသို့ ပေါင်းထည့်ကာ ဖြည့်ပြီး 15 မိနစ်စောင့်ပြီး အင်တာအေးပေးစက်တွင် ရေယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ ကြည့်ရှုပါ။ ရှိပါက၊ ၎င်းအား ဖြုတ်တပ်၍ စစ်ဆေးသင့်ပြီး ဂဟေဆက်ကာ ပြုပြင်သင့်သည် (ရေစည်ကို ပြုပြင်ခြင်းကဲ့သို့ပင်)၊ ရေယိုစိမ့်မှုမရှိပါက၊ လှုပ်ယမ်းပြီး အကြိမ်ကြိမ်ပြန်လုပ်ကာ ရေဆေးရည်ကို သွန်ပြီးနောက် သန့်စင်သော ဆိုဒါပြာ ၂% ပါဝင်သော ရေသန့်ဖြင့် ဖြည့်သွင်းကာ သန့်စင်သွားသည်အထိ ဆေးကြောပြီးနောက် ရေနွေးသန့် (80-90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) ထည့်ကာ သန့်စင်သွားသည်အထိ သန့်စင်ပေးပါ။ Intercooler ၏ အပြင်ဘက်တွင် ဆီများ စွန်းထင်းနေပါက alkaline water ဖြင့် သန့်စင်ပေးနိုင်ပါသည်။ နည်းလမ်းကတော့- အဆီပြန်တဲ့အပိုင်းကို အယ်ကာလီဖျော်ရည်ထဲမှာ စိမ်ပြီး သန့်ရှင်းသွားတဲ့အထိ သန့်စင်တဲ့ ဘရပ်ရ်ှကို အသုံးပြုပါ။ သန့်စင်ပြီးနောက်၊ အင်တာအေးပေးစက်ရှိ ရေကို ခြောက်စေရန် သို့မဟုတ် သဘာဝအတိုင်း အခြောက်ခံရန် သို့မဟုတ် အင်တာအေးပေးစက်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အင်တာကူလာနှင့် အင်ဂျင်ချိတ်ဆက်ပိုက်ကို ဦးစွာမချိတ်ဆက်ပါနှင့်၊ အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ၊ အင်တာကူလာပလပ်တွင် ရေမရှိသည့်အခါတွင် အင်ဂျင်အဝင်ပိုက်ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ intercooler core သည် ဆိုးရွားစွာ ညစ်ပတ်နေကြောင်း တွေ့ရှိပါက၊ လေစစ်နှင့် ပိုက်များကို ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးသင့်ပြီး ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားသင့်သည်။
တာဘိုချာဂျာ၏ အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ လတ်ဆတ်သောလေဝင်လေထွက်သည် အပူချိန်မြင့်သောအိတ်ဇောနှင့် အလွန်နီးကပ်သောကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ စုပ်ယူလိုက်သော လေကောင်းလေသန့်၏ အပူချိန်သည် ဖိသိပ်ပြီးနောက်တွင် များစွာတိုးလာမည်ဖြစ်သဖြင့် မြင့်မားသောအိတ်ဇောအပူချိန်၏လွှမ်းမိုးမှုမရှိဘဲ စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်သည်ပင် အင်တာကူလာမှတစ်ဆင့် စားသုံးလေကို အအေးခံရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖိသိပ်ထားတဲ့အခါ လေရဲ့ အပူချိန် တိုးလာမယ်။ အရိုးရှင်းဆုံး ဥပမာမှာ တာယာကို လေဖြည့်ပေးသော လေစုပ်စက် ဖြစ်သည်။ မယုံရင် လေပူနေတဲ့ လေစုပ်စက်ကို ထိလိုက်ရုံနဲ့ လေဖိအားကြောင့် စုပြုံနေတဲ့ အပူဟာ ဘယ်လောက်ထိ ကြောက်စရာကောင်းလဲဆိုတာ သိလာပါလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင်၊ အပူချိန်နိမ့်လေလေ လေထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု ပိုများလေလေဟု ဓာတုဗေဒနှင့် ရူပဗေဒဆိုင်ရာ အသိပညာများမှ သိရှိကြသည်။ လူအချို့က ဤအရာသည် ၎င်းနှင့် မည်သို့သက်ဆိုင်သနည်း။ လောင်စာလောင်ကျွမ်းဖို့ လိုအပ်တာကတော့ လေထဲမှာ အောက်ဆီဂျင်ပါပဲ။ အောက်ဆီဂျင် များလေလေ လောင်စာများများ လောင်ကျွမ်းနိုင်လေလေ၊ စွမ်းအင်ပိုထုတ်လေလေ ဖြစ်သည်။ ပိုမိုသိရှိလိုသောသူငယ်ချင်းများ "Intake System" တွင် သက်ဆိုင်ရာမိတ်ဆက်ကို ကိုးကားနိုင်ပါသည်။ Intercooler သည် ထိရောက်သောရေတိုင်ကီတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ထဲသို့မဝင်မီ လတ်ဆတ်သောလေကိုအေးစေရန်ဖြစ်သည်။ intercooler သည် ရေတိုင်ကီရှေ့တွင်တည်ရှိကြောင်း သင်စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အရှေ့မှလေအေးဖြင့်တိုက်ရိုက်သက်ရောက်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် air filter၊ turbocharger သို့မဟုတ် supercharger နောက်တွင်တည်ရှိနေရမည်ဖြစ်သည်။ တကယ့်အခြေအနေက ဒီလိုပါပဲ။ ကားအများစုတွင် ရေတိုင်ကီရှေ့တွင်ရှိသော intercooler များတပ်ဆင်ထားပြီး အအေးခံသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အချို့သောထိပ်တန်းအင်တာအေးပေးစက်များထက် အမှန်ပင်ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ရေတိုင်ကီသို့ လေမှုတ်ထုတ်သည့် လေစီးဆင်းမှုကို အနည်းနှင့်အများ သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် လမ်းကြောင်းပေါ်ကဲ့သို့ အချို့သော အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ရေတိုင်ကီကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အဆင့်မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။
အလုပ်သဘော
ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော intercooler ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပါဝါ 5% မှ 10% ထပ်မံရရှိနိုင်ပါသည်။
အချို့ကားများသည် အင်ဂျင်အဖုံးပေါ်ရှိ အပေါက်များမှ လေအေးများရရှိသည့် ထိပ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော intercoolers များကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားမစတင်မီ၊ အင်ဂျင်ခန်းမှ လေပူအချို့ မှုတ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် အင်တာကူလာကို အင်တာကူလာကို မှုတ်ထုတ်မည်ဖြစ်သည်။ အပူပြန့်ပွားမှု ထိရောက်မှုကို ထိခိုက်သော်လည်း ထိုသို့သော အခြေအနေများတွင် စားသုံးမှု အပူချိန် တိုးလာမည် ဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု အများအပြား လျော့နည်းသွားကာ အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုလည်း သွယ်ဝိုက်၍ ဖြစ်စေပါသည်။ သို့သော်လည်း အားကောင်းသော စူပါအားသွင်းကားများအတွက်၊ ပါဝါအလွန်အကျွံကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မတည်မငြိမ်စတင်မှုကို ဤကိစ္စတွင် သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ Subaru ၏ Impreza စီးရီးသည် ပုံမှန် ထိပ်တန်း တပ်ဆင်ထားသော intercooler ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အပေါ်မှတပ်ဆင်ထားသော intercooler layout ၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ၎င်းသည်အင်ဂျင်ဆီသို့ compressed gas ၏ခရီးကိုထိရောက်စွာတိုစေနိုင်သည်။
