ကားဝါသနာရှင်များစွာအတွက်၊ ရှေ့အကာအကွယ်အတွင်းရှိ intercooler သည် ဖိအားသက်သာသည့်အဆို့ရှင်၏အသံကဲ့သို့ပင် အိပ်မက်မွမ်းမံမှုအပိုင်းနှင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောစွမ်းဆောင်ရည်သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ တူညီသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော intercoolers အမျိုးမျိုး၏အသိပညာသည်အဘယ်နည်း။ အဆင့်မြှင့်ရန် သို့မဟုတ် ထည့်သွင်းလိုပါက သင်ဘာကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သနည်း။ ဤမေးခွန်းတိုင်းကို ဤယူနစ်တွင် အဖြေပေးပါမည်။
Intercooler ၏ တပ်ဆင်ခြင်း ရည်ရွယ်ချက်မှာ စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် အဓိက ဖြစ်သည်။ သင်မေးကောင်းမေးနိုင်သည်- အဘယ်ကြောင့်စားသုံးမှုအပူချိန်ကိုလျှော့ချရန်လိုအပ်သနည်း။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏နိယာမသို့ ယူဆောင်လာသည်။ တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ရိုးရှင်းစွာအသုံးပြုပြီး အိတ်ဇောဘိတ်ကို အခြားတစ်ဖက်မှ စုပ်ယူထားသော လေအားတွန်းထုတ်ကာ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်သည် အများအားဖြင့် 8 သို့မဟုတ် 9 Baidu ကဲ့သို့ မြင့်မားသောကြောင့် တာဘိုင်ကိုယ်ထည်သည် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်အခြေအနေတွင် ရှိနေသောကြောင့် စားသုံးမှုတာဘိုင်အဆုံးမှတဆင့် စီးဆင်းသောလေ၏ အပူချိန်သည် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဖိသိပ်ထားသောလေသည် အပူကို ထုတ်လွှတ်လိမ့်မည် ( compressed air molecules များသည် သေးငယ်သွားသောကြောင့် အပူစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် အချင်းချင်း ညှစ်ပြီး ပွတ်တိုက်မိလိမ့်မည်)။ အကယ်၍ ဤမြင့်မားသော အပူချိန်ဓာတ်ငွေ့သည် အအေးမခံဘဲ ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်လာပါက၊ အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန် အလွန်မြင့်မားလာစေရန် လွယ်ကူစေပြီး၊ ထို့နောက် ဓာတ်ဆီမလောင်ကျွမ်းမီ ပေါက်ကွဲစေကာ အင်ဂျင်၏ အပူချိန်ကို ပိုမိုမြင့်တက်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ compressed air ၏ ပမာဏသည် thermal expansion ကြောင့် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို များစွာ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဖိအားများခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးကို လျော့နည်းစေပြီး ပါဝါအထွက်ကို သဘာဝအတိုင်း မထုတ်လုပ်နိုင်ပေ။ ထို့အပြင် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို လျှော့ချရန် မကြိုးစားပါက၊ ရာသီဥတုပူသည်နှင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်ပါက အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေသောကြောင့် စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် အင်တာကူလာကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ intercooler ၏ function ကိုသိပြီးနောက်၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အပူ dissipation နိယာမကိုဆွေးနွေးပါမည်။
Intercooler သည် အဓိကအားဖြင့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပထမအပိုင်းကို Tube ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ compressed air ကိုဖြတ်သန်းစီးဆင်းရန်ချန်နယ်တစ်ခုပေးဆောင်ရန်ဖြစ်ပါသည်၊ ထို့ကြောင့် Tube သည် compressed air သည်ဖိအားများမပေါက်ကြားစေရန်၊ Tube ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည်စတုရန်း၊ ဘဲဥပုံနှင့်ရှည်လျားသော cone ဟူ၍ခွဲခြားထားပြီး၊ ကွာခြားချက်မှာ လေတိုက်ခံနိုင်ရည်နှင့် အအေးခံနိုင်ရည်ရှိမှုကြားတွင်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအပိုင်းကို Fin ဟုခေါ်ပြီး အများအားဖြင့် ဆူးတောင်ဟုလူသိများသော၊ များသောအားဖြင့် Tube ၏အထက်နှင့်အောက်အလွှာကြားတွင်တည်ရှိပြီး Tube နှင့်နီးကပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပူကို ပြေပျောက်စေရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဖိသိပ်ထားသော လေပူများသည် Tube မှတဆင့် စီးဆင်းသောအခါတွင် အပူသည် Tube ၏ အပြင်ဘက်နံရံမှတဆင့် ဆူးတောင်ဆီသို့ ပို့လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ပြင်ပအပူချိန်နိမ့်သောလေသည် ဆူးတောင်မှတဆင့် စီးဆင်းပါက၊ ၎င်းသည် အပူကို ဖယ်ထုတ်ပြီး လေဝင်ပေါက်အပူချိန်ကို အေးစေနိုင်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုမှတဆင့် တည်ဆောက်ပုံ၏ 10 ~ 20 အလွှာအထိ တဆက်တည်း ထပ်နေပါက Core ဟုခေါ်သည်၊ ဤအပိုင်းကို intercooler ပင်မကိုယ်ထည်ဟုခေါ်သည်။ ထို့အပြင်၊ တာဘိုင်မှ compressed gas များသည် Core သို့မဝင်မီ ကြားခံနှင့် ဖိအားသိုလှောင်ရန်နေရာရှိစေရန်နှင့် Core မှထွက်ပြီးနောက် လေစီးဆင်းမှုနှုန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် Tank ဟု အမည်ပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းကို Core ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်သည် ပိုက်ခေါင်းကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး ဆီလီကွန်ပြွန်ချိတ်ဆက်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် စက်ဝိုင်းပုံအဝင်နှင့် ထွက်ပေါက်ကိုလည်း ၎င်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Intercooler သည် အထက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းလေးခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ခုနကပြောခဲ့သလိုပဲ intercooler ရဲ့ heat dissipation နိယာမအရ၊ compressed air ကို ခွဲခြမ်းဖို့အတွက် transverse pipes အများအပြားကို အသုံးပြုရမှာ ဖြစ်ပြီး၊ အဲဒီနောက် အရှေ့ကနေ အပြင်ဖက်ကို အေးတဲ့ လေအေးတွေကို၊ ထို့နောက် Tube နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ heat dissipation fin မှတဆင့် compressed air ကို အအေးခံခြင်းရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကို ရရှိနိုင်မှာ ဖြစ်ပြီး intake temperature ဟာ ပြင်ပအပူချိန်နဲ့ ပိုမိုနီးကပ်လာစေရန်၊ intercooler ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ရရှိစေမှာဖြစ်ပါတယ်။ အရေအတွက်၊ အရှည်နှင့် အပူပျံ့သော ဆူးတောင်များကို တိုးပွားစေရန် Tube ၏ ဧရိယာနှင့် အထူကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက လွယ်ပါ့မလား။ အမှန်မှာ၊ intercooler ၏ ဧရိယာ ပိုရှည်လေလေ၊ စားသုံးမှုဖိအားဆုံးရှုံးမှု ပြဿနာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်လေ ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဤယူနစ်တွင် ဆွေးနွေးထားသော အဓိကပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်ပေ။ ဖိအားများ ဆုံးရှုံးရခြင်း အကြောင်းရင်း
