1. အင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှတ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားပြီး စူပါအားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် အပူစီးဆင်းမှုသည် စားသုံးလေ၏ အပူချိန်ကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ လေထုသိပ်သည်းဆသည် ဖိသိပ်မှုဖြစ်စဉ်တွင် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လေထုအပူချိန်ကို မလွှဲမရှောင်သာ တိုးလာစေပြီး အင်ဂျင်၏ အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်လိုပါက၊ လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ပါသည်။ တူညီသောလေ-လောင်စာအချိုးအစားအောက်တွင်၊ စူပါအားသွင်းလေ၏အပူချိန် 10°C ကျဆင်းတိုင်းအတွက် အင်ဂျင်ပါဝါကို 3% မှ 5% တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
2. အအေးခံထားသော စူပါအားသွင်းလေသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာပါက အင်ဂျင်၏ အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့်အပြင်၊ အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်ကို မြင့်မားစေရန်လည်း လွယ်ကူစေပြီး ခေါက်ခြင်းကဲ့သို့သော ချွတ်ယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေကာ NOx ပါဝင်မှုကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ အင်ဂျင်ထဲမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့။ လေထုညစ်ညမ်းစေတယ်။
ထို့ကြောင့် supercharged air ၏ အပူချိန် တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆိုးကျိုးများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် intake air temperature ကို လျှော့ချရန်အတွက် intercooler တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
