1 ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအမြင်အရ- သမားရိုးကျရေတိုင်ကီ၏ကြေးနီပြွန်သည် စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်ပြီး၊ diffuser ၏အလူမီနီယမ်ပြွန်သည် porous structure ကိုလက်ခံသောကြောင့်၊ diffuser ၏အလူမီနီယမ်ပြွန်၏အဆက်အသွယ်ဧရိယာသည်အလူမီနီယမ်ပြွန်ထက်ပိုမိုကြီးမားပါသည်။ ကြေးနီပြွန်ဖြစ်သော်လည်း ဧရိယာသည် သေးငယ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကား၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံအတွက်ပိုမိုသင့်လျော်သည့်အရာဖြစ်သည့်အအေးပေးစက်သုံးစွဲမှုစွမ်းရည်ပိုမိုအားကောင်းလာပြီး EC မော်တာ၏ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်အပူဖလှယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုအလွန်တိုးတက်စေမည်ဖြစ်သည်။
2. ဆူညံသံကို လျှော့ချခြင်း။ FC မော်တာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အလူမီနီယမ်ပြွန်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်သည် ဆူညံသံကို 50% လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် နိုင်ငံအများအပြားသည် မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်များအတွက် အခြေခံအားဖြင့် အလူမီနီယံရေတိုင်ကီပြွန်များကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် သမားရိုးကျရေခဲသေတ္တာများတွင်အသုံးပြုသော ကြေးနီပိုက်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဆိုလီနွိုက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက diffusers အတွက် အလူမီနီယမ်ပိုက်များ၏ အားသာချက်များမှာ ပို၍ထင်ရှားပါသည်။
