၁။ ကားရေတိုင်ကီမှာ ပြဿနာရှိမရှိ ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ သင့်ကား၏ရေတိုင်ကီတွင် ပြဿနာရှိနေပါက၊ အင်ဂျင်ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာဖြင့် အအေးခံပန်ကာကို စမ်းသပ်နိုင်သည်။ အားလုံးအဆင်ပြေပါက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချွတ်ယွင်းမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပြဿနာ 2- ကားကိုပိတ်ပြီးနောက်၊ အအေးခံပန်ကာသည် မကြာခဏ စတင်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဤသည်မှာ ပုံမှန်အပြုအမူဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကားကိုပိတ်လိုက်တဲ့အခါ အအေးခံစနစ်က ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်တော့လို့ပါ။ ဒီအချိန်မှာ အင်ဂျင်ရဲ့ အပူချိန်က မအေးသေးပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ အအေးခံပန်ကာသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဆက်လက်အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အပူချိန်ကျဆင်းပြီးနောက် သဘာဝအလျောက် အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။
ပြဿနာ ၄ပန်ကာမှ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ပန်ကာ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို ကြားပါက အကြောင်းရင်း လေးချက်ရှိပါသည်။ ပန်ကာစွပ် ဝတ်ဆင်ထားသည်။ ၂)။ ပန်ကာဝက်ဝံသည် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ၃)။ ပန်ကာဓါးများ ပုံပျက်နေပါသည်။ ၄)။ နိုင်ငံခြားကိစ္စတွေတော့ ဝင်လာပြီ။ အထက်ဖော်ပြပါ ကိစ္စလေးရပ်တွင် ပထမသုံးချက်သည် သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ဆုံးကိစ္စရပ်တွင် ပြင်ပအရာများကို သန့်ရှင်းရန်သာ လိုအပ်သည်။၂။ ကားရေတိုင်ကီရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ။ အအေးခံစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် လေထဲသို့အပူများ စိမ့်ဝင်စေရန်ဖြစ်ပြီး အအေးပေးစနစ်တွင် အခြားသော အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်များလည်း ရှိပါသည်။ အအေးခံစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် လေထဲသို့အပူများ စိမ့်ဝင်စေရန်ဖြစ်ပြီး အအေးပေးစနစ်တွင် အခြားသော အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်များလည်း ရှိပါသည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်၊ လောင်ကျွမ်းခန်း (ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အဆို့ရှင်စသည်ဖြင့်) အနီးတဝိုက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ကောင်းစွာအအေးခံထားရပါမည်။ အအေးပေးသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက်၊ ကားအအေးပေးစနစ်တွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ရေတိုင်ကီများ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများ၊ ရေစုပ်စက်များ၊ ဆလင်ဒါရေလမ်းကြောင်းများ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းရေလမ်းကြောင်းများ၊ ပန်ကာများ စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ရေတိုင်ကီသည် လည်ပတ်နေသောရေကို အအေးပေးရန်အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ ၎င်း၏ ရေပိုက်များနှင့် အအေးခံပိုက်အများစုသည် အလူမီနီယမ်ဖြစ်သည်။ အလူမီနီယံ ရေပိုက်သည် ပြားပြီး ဆူးတောင်များ ဖောရောင်ထားသည်။ အပူစွမ်းဆောင်ရည်ကိုအာရုံစိုက်ပါ။ တပ်ဆင်မှု ဦးတည်ချက်သည် လေစီးဆင်းမှု ဦးတည်ချက်နှင့် ထောင့်မှန်ပါသည်။ လေတိုက်ခြင်းကို တတ်နိုင်သမျှ သေးငယ်အောင် ပြုလုပ်ပြီး အအေးခံနိုင်မှု မြင့်မားသည်။ Coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်သို့ စီးဆင်းသွားပြီး ရေတိုင်ကီအူတိုင်မှ လေများ စီးဆင်းသည်။ ပူသော coolant သည် လေထဲသို့အပူများ ပြန့်ကျဲသွားသဖြင့် အေးသွားသည်၊ လေအေးသည် coolant မှ ထွက်သွားသော အပူကို စုပ်ယူခြင်းဖြင့် အပူပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ရေတိုင်ကီသည် အပူဖလှယ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ကားရေတိုင်ကီများကို ယေဘူယျအားဖြင့် ရေအေးနှင့် လေအေးပေးသည့် ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်၏ အပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းသည် အပူကို ဖယ်ထုတ်ရန် လေ၏ လည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်ပြီး အပူကို ချေမှုန်းခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေရန် ဖြစ်သည်။ လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အပြင်ဘက်အား ထူထပ်သော အလွှာဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ ထုတ်လုပ်ထားကာ အပူပျံ့နှံ့မှုဧရိယာကို တိုးမြင့်စေပြီး အင်ဂျင်၏ အပူကို စွန့်ထုတ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ရေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်များသည် ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အဆင်ပြေသော အားသာချက်များရှိသည်။
