Intercooler ၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍ

အင်တာအအေးပေးစက်များ (အားသွင်းလေအေးပေးစက်များဟုလည်းခေါ်သည်) သည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းခြင်း (တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ သို့မဟုတ် စူပါအားသွင်းကိရိယာများ) တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များ၏ လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းရည်ကို တိုးစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို တိုးစေသည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် စားသုံးမှုလောင်ကျွမ်းသည့်လေကို ဖိသိပ်စေပြီး ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းစွမ်းအင်ကို တိုးမြှင့်ပေးကာ ၎င်း၏အပူချိန်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးသည်။ ပူသောလေသည် အေးသောလေထက် သိပ်သည်းဆနည်းပြီး လောင်ကျွမ်းမှုကို ထိရောက်မှုနည်းစေသည်။

သို့သော်လည်း တာဘိုချာဂျာနှင့် အင်ဂျင်ကြားတွင် intercooler တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ အင်ဂျင်ထဲသို့ မရောက်မီ ဖိသိပ်ထားသော လေသည် အအေးခံပြီး ၎င်း၏သိပ်သည်းဆကို ပြန်လည်ရရှိစေပြီး အကောင်းဆုံးလောင်ကျွမ်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပါသည်။

intercooler သည် heat exchanger အဖြစ် turbocharger ၏ compressor gas လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးသည့် အပူများကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် လေ သို့မဟုတ် ရေကို အခြားအအေးခံကိရိယာသို့ အပူလွှဲပြောင်းခြင်းဖြင့် ဤအပူလွှဲပြောင်းမှုအဆင့်ကို ပြီးမြောက်စေသည်။

လေအေးပေးစက် (ပေါက်ကွဲမှုအမျိုးအစားဟုလည်းခေါ်သည်) အင်တာအေးပေးစက်

မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော စွမ်းဆောင်ရည်ပိုရှိသောအင်ဂျင်များအတွက် လိုအပ်ချက်တိုးလာခြင်းကြောင့် ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို စံပြပေါင်းစပ်ရရှိရန် သေးငယ်သောစွမ်းရည်ရှိသော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။

မော်တော်ယာဥ်တပ်ဆင်မှုအများစုတွင်၊ လေအေးပေးထားသော intercoolers များသည် လုံလောက်သောအအေးပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ကားရေတိုင်ကီများကဲ့သို့ အလုပ်များစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကားရှေ့သို့ ရွေ့လျားသောအခါ၊ ပိုအေးသော ပတ်ဝန်းကျင်လေကို intercooler ထဲသို့ ဆွဲသွင်းပြီးနောက် အပူစုပ်ခွက်မှတဆင့် တာဘိုအားသွင်းထားသောလေမှ အပူကို ပိုအေးသော ပတ်ဝန်းကျင်လေဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။

ရေအေးပေးသည့် အင်တာအေးပေးစက်

လေအေးပေးစက်ကို အသုံးမပြုနိုင်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ရေအေးပေးသည့် အင်တာအေးပေးစက်များသည် အလွန်ထိရောက်သော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ Water-cooled intercoolers များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် "shell and tube" heat exchanger ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုကြပြီး၊ ယူနစ်၏ အလယ်ဗဟိုရှိ "tube core" မှတဆင့် အအေးခံထားသော လေသည် ပိုက်လိုင်းအပြင်ဘက်သို့ စီးဆင်းသွားကာ အပူကို လွှဲပြောင်းပေးကာ၊ အပူဖလှယ်စက်အတွင်းရှိ "အခွံ" ။ အအေးခံပြီးနောက်၊ လေကို subcooler မှ ထုတ်လွှတ်ပြီး အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ပိုက်လိုင်းမှတဆင့် စုပ်ယူသည်။

မော်တော်ကား intercooler ၏အခန်းကဏ္ဍနှင့်လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ:

မော်တော်ကား intercooler ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အောက်ဖော်ပြပါ ကဏ္ဍငါးခုတွင် အဓိကအားဖြင့် ထင်ဟပ်နေသည်။

1၊ အင်ဂျင်စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချပါ။ စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချခြင်းသည် အင်ဂျင်ဖောင်းပွမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပြီး အင်ဂျင်၏ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

2၊ အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။ အင်ဂျင်ဖောင်းပွမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီနှင့် လေတစ်စက်စီသည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ကောင်းသော အရောအနှောကို ပေါင်းစပ်ကာ လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းမှုကို အပြည့်အဝ ရရှိစေရန် ဖြစ်သည်။

3, လေအေး၏အခန်းကဏ္ဍ။ Intercooler သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်လာသော အပူချိန်မြင့်လေကြောင့် ပေါက်ကွဲခြင်းနှင့် မီးတောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ မဝင်ရောက်မီ အပူချိန်မြင့်လေကို အေးစေနိုင်သည်။

4၊ မြင့်မားသောအလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်သည် မြင့်မားသော အမြင့်တွင် တည်ငြိမ်သော ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။

5. တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်၏ လေဝင်လေထွက် လဲလှယ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပါ။

လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ intercooler ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အောက်ဖော်ပြပါ ကဏ္ဍများတွင် အဓိကအားဖြင့် ထင်ဟပ်နေပါသည်။

1. စုပ်ယူထားသောလေအပူချိန်တွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ conduction effect ကို လျှော့ချပါ။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ မြင့်မားသော အပူချိန်သည် လေဝင်လေထွက် အပူချိန်ကို မြင့်တက်လာစေပြီး အင်ဂျင်ဖောင်းပွမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည်။

2၊ ပေါက်ကွဲပြီး ဓာတ်ငွေ့ညစ်ညမ်းစေသည့် ပေါက်ကွဲခန်းထဲသို့ အအေးမသွင်းသောလေကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

intercooler သည် စူပါအားသွင်းပြီးနောက် လေပူ၏ဆိုးကျိုးများကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ intercooler သည် အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိအောင် မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည့်အပြင် supercharger ၏ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။

Automotive intercooler သည် ပိုက်ကို ပတ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့ရေတိုင်ကီ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အပူကို စုပ်ယူပြီး လေကို အေးစေသော intercooler အတွင်းသို့ လေသည် စီးဆင်းသည်။

Automotive intercooler သည် ဓာတ်ငွေ့ရေတိုင်ကီတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ intercooler ၏အတွင်းပိုင်းကို ပိုက်များဖြင့် ဝိုင်းရံထားကာ ဓာတ်ငွေ့ကို တစ်ဖက်မှ အတွင်းသို့ လွင့်စင်သွားစေရန်၊ ဓာတ်ငွေ့များသည် အတွင်းပိုင်းပိုက်လိုင်းအတွင်း လွင့်ပျံသွားကာ အင်တာအေးအိုးအတွင်းရှိ စီးဆင်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် ဓာတ်ငွေ့အပူကို စုပ်ယူပါသည်။ intercooler၊ အအေးခံဓာတ်ငွေ့သည် အခြားတစ်ဖက်မှ ထွက်လာပြီး ၎င်းသည် တာဘိုချာချာကို အေးစေသည်ဟု လူအများက ယူဆကြသည်။ တကယ်တော့ intercooler သည် ဖိအားများသောလေကို အေးစေရန်ဖြစ်သည်။ Turbocharged အင်ဂျင်များအတွက် အဓိက intercooler အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပြီး တစ်မျိုးမှာ လေအေးပေးစက်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်မျိုးမှာ ရေအေးဖြစ်သည်။

အဘယ်ကြောင့် ထပ်လောင်းလေကို အေးစေသနည်း။

စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့်၊ ဖိသိပ်ပြီးနောက် လေထု၏ အပူချိန်နှင့် အတူ တာဘိုအားသွင်းပြီးနောက် လေအပူချိန်သည် 100 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ အလွယ်တကူ ဖြတ်သွားနိုင်သည်။ လေအပူချိန် တက်လာပြီးနောက်၊ သိပ်သည်းဆ လျော့နည်းလာပြီး အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု သဘာဝအတိုင်း လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အောက်ဆီဂျင်လျော့နည်းသွားကာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မလွဲမသွေ ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ စားသုံးမှု အပူချိန်က အရမ်းမြင့်ပြီး ခေါက်ထုတ်ရ လွယ်ကူတာကြောင့် စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်က ဖိအားရှိတဲ့ လေကို အအေးခံဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

လေအေးပေးထားသော အင်တာအေးပေးစက်သည် အရှေ့ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ၎င်းသည် သာမန်ရေတိုင်ကီတစ်ခုဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အရှေ့မှဖြတ်သွားသောလေစီးဆင်းမှုသည် စားသုံးလေ၏အပူကို ပြေပျောက်စေရန် လေအေးပေးစက်အား သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လေထုအပူချိန်နိမ့်ပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း လေစီးဆင်းမှု များပြားသောကြောင့်၊ လေအေးပေးထားသော အင်တာကူလာ၏ အပူချိန်များ ပျံ့နှံ့မှု သက်ရောက်မှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထို့အပြင်ဖွဲ့စည်းပုံသည်အတော်လေးရိုးရှင်းပြီးကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။

သို့သော်လည်း၊ လေအေးပေးထားသော intercooler ၏လေစီးဆင်းမှုပိုက်လိုင်းသည် ရှည်လွန်းသဖြင့် လေသည် ပိုက်လိုင်းမှတဆင့် supercharger မှ ရှေ့သို့သွားရန်လိုအပ်ပြီး ပိုက်လိုင်းမှတဆင့် အအေးခံပြီးနောက် အခိုးအငွေ့သို့ရောက်ရှိသွားကာ တာဘိုင်ဒေါသကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ရွေ့လျားမှု သေးငယ်သည်နှင့် အရှိန်နိမ့်လေ၊ အကျိုးသက်ရောက်မှု ပိုသိသာလေလေ၊ ထို့ကြောင့် အစောပိုင်းကာလများတွင် လူများသည် တာဘိုင် hysteresis ကို အလွန်အမင်း အာရုံမခံနိုင်သောအခါတွင် ကားများစွာသည် လေအေးပေးသည့် intercoolers ကို အသုံးပြုကြသည်။ ထို့အပြင်၊ လေအေးပေးထားသော intercooler သည် လုံလောက်သော လေစီးဆင်းမှု မရှိသောကြောင့် အရှိန်နိမ့်ကာ heat dissipation effect လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ရေအေးပေးထားသော intercoolers များကို အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းဖြင့် အအေးခံပြီး ပိုက်အရှည်သည် ပိုတိုနိုင်ပြီး turbine hysteresis ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ နှင့် coolant လည်ပတ်မှု တည်ငြိမ်သည်၊ အရှိန်နိမ့်သော cooling effect အတွက် စိတ်မပူပါနှင့်။

သို့သော်၊ ရေအေးပေးသည့် intercooler သည် ပို၍ကုန်ကျပြီး ကားပူနေချိန်တွင် coolant ၏ အပူချိန်မှာ မနိမ့်သောကြောင့်၊ အလုံးစုံ cooling effect သည် air-cooled အမျိုးအစားလောက် မကောင်းပါ။

intercooler ကိုဖိအားပေးထားသောလေထဲက supercharger ကိုအအေးခံရန်၊ supercharger ပြီးနောက်လေကိုအအေးခံရန်အသုံးပြုသည်၊ ဖိအားတိုးလာသည်၊ အပူချိန်တက်လာသည်၊ intercooler အအေးပေးခြင်းအားဖြင့်ဖိအားပေးထားသောလေ၏အပူချိန်ကိုလျှော့ချနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်လေထုသိပ်သည်းဆကိုမြှင့်တင်ရန်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ထိရောက်မှု။

Intercooler သည် Pressurization စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ လေကို အချိုးအစားမြင့်မားစွာ ဖိသွင်းလိုက်သောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသောအပူကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လေ၏ ချဲ့ထွင်မှုသိပ်သည်းဆကို လျှော့ချပေးကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် အင်ဂျင်အပူချိန်ကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော volumetric ထိရောက်မှုရရှိရန်, ဆလင်ဒါထဲသို့မထိုးမီအပူချိန်မြင့်လေကိုအအေးခံရန်လိုအပ်သည်။

၎င်းသည် ရေတိုင်ကီ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်၊ နိယာမသည် ရေတိုင်ကီ၏ ရေတိုင်ကီနှင့် ဆင်တူသည်၊ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်လေသည် ပိုက်ငယ်များစွာထဲသို့ ပြန့်ကျဲသွားကာ ပိုက်အပြင်ဘက်သို့ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် စီးဆင်းနေသော အခန်းတွင်း အပူချိန်လည်း ရှိနေသကဲ့သို့၊ အအေး၏ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန်။ ဤရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်နှင့် တာဘိုအားသွင်းစက်ကြားတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းကို ဗဟိုအအေးခံစက် (intercooler) ဟုလည်း ခေါ်ဆိုပါသည်။

ကား intercooler ၏အခန်းကဏ္ဍအကြောင်း

1. အင်ဂျင်ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပါ။ စားသုံးမှု အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ဖောင်းပွမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။

2၊ အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။ အင်ဂျင်ဖောင်းပွမှု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ထားသောကြောင့် လောင်စာဆီတစ်စက်တိုင်းသည် လေနှင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ကောင်းသောအရောအနှောကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး လောင်စာဆီတစ်စက်တိုင်းကို အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

3၊ အင်ဂျင် deflagration ဖြစ်နိုင်ချေကို လျှော့ချပါ။ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်လေနှင့် လောင်စာများသည် မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်း ပျော့ပျောင်းလွယ်သော လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဖိအားမြင့် ဓာတ်ငွေ့များဖြစ်သည်။ စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ ဖေါက်ပြန်မှုကို ထိရောက်စွာ တားဆီးနိုင်သည်။ Deflagration သည် အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်မဟုတ်စွာ လှုပ်ခါစေပြီး အင်ဂျင်အပိုပစ္စည်းများကို ပျက်စီးစေသည်။

4၊ မြင့်မားသောလုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေပါ။ မြင့်မားသော အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု နည်းပါးပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို ထိန်းထားနိုင်စေရန် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေသည်။

Intercooler ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ မတူညီသော အအေးခံကိရိယာအရ သာမန်အအေးပေးစက်များကို လေအေးပေးစက်နှင့် ရေအေးဖြင့် နှစ်မျိုးခွဲနိုင်သည်။

(၁) လေအေးပေးသည့် အမျိုးအစားသည် ပြင်ပလေကို အသုံးပြု၍ intercooler မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော လေကို အေးစေပါသည်။ အားသာချက်မှာ အအေးပေးစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းများနည်းပြီး ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရေအေးပေးထားသည့် အင်တာအေးပေးစက်ထက် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ အားနည်းချက်မှာ cooling efficiency သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပိုရှည်သော ပိုက်လိုင်းတစ်ခု လိုအပ်ပြီး air passing resistance သည် ပိုကြီးသော water-cooler ထက် နိမ့်ပါသည်။ Air-cooled intercoolers များသည် ၎င်းတို့၏ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းကြောင့် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်အများစုသည် Huatraca TCI လမ်းကြမ်းယာဉ်များနှင့် FAW-Volkswagen Bora 1.8T ကားများကဲ့သို့သော လေအေးပေးစက်များ အသုံးပြုကြသည်။

(၂) Water cooling သည် intercooler မှတဆင့် လေကို အေးစေရန် လည်ပတ်နေသော အအေးခံရေကို အသုံးပြုသည်။ အားသာချက်မှာ cooling efficiency ပိုမြင့်ပြီး တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်သည်၊ ရှည်လျားသော connection pipe ကိုအသုံးပြုရန်မလိုအပ်ဘဲ intake pipe တစ်ခုလုံးကို ပိုမိုချောမွေ့စေသည်။ အားနည်းချက်မှာ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်နှင့် ကင်းကွာသော လည်ပတ်ရေစနစ်တစ်ခု လိုအပ်သောကြောင့် စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းများ ပိုများခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းနှင့် ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံများ ပါဝင်သည်။ ရေအေးပေးထားသော intercoolers များကို အသုံးပြုမှုမှာ အတော်ပင်ရှားပါးပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် အလယ် သို့မဟုတ် အနောက်တွင် အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များနှင့် Mercedes-Benz S400 CDI ကားနှင့် ရေအသုံးပြုသည့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော Audi A8 TDI ကားများကဲ့သို့ ကြီးမားသောနေရာပြောင်းအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုပါသည်။ - cooled intercoolers များ။