ဓာတ်ဆီရှိ စွမ်းအင်အများစု (70%) သည် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး ဤအပူကို ပြေပျောက်စေခြင်းသည် ကား၏ အအေးပေးစနစ်၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသည့် ကားတစ်စီးသည် ၎င်း၏ အအေးပေးစနစ်ကြောင့် ဆုံးရှုံးသွားသော အပူသည် သာမန်အိမ်နှစ်လုံးကို အပူပေးရန် လုံလောက်ပါသည်။ အင်ဂျင်အေးသွားပါက အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှု ပိုများစေသည်။
ထို့ကြောင့်အအေးပေးစနစ်၏နောက်ထပ်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာအင်ဂျင်ကိုအမြန်ဆုံးနွေးအောင်ထိန်းပြီးအပူချိန်အမြဲထိန်းထားရန်ဖြစ်သည်။ ကားအင်ဂျင်၌လောင်စာများအဆက်မပြတ်လောင်ကျွမ်းသည်။ လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်မှထွက်လာသောအပူအများစုသည်အိတ်ဇောစနစ်မှထုတ်လွှတ်သော်လည်းအင်ဂျင်အတွင်း၌အပူအချို့ကျန်ရှိနေသည်။ Coolant ၏အပူချိန်မှာ ၉၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ရှိလျှင်အင်ဂျင်သည်၎င်း၏အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေကိုရောက်ရှိသည်။ ဤအပူချိန်တွင်လောင်ကျွမ်းခန်း၏အပူချိန်သည်လောင်စာကိုအငွေ့ပျံစေရန်လုံလောက်သည်၊ ထို့ကြောင့်လောင်စာကိုပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ချောဆီသုံးသောချောဆီသည်ပိုမိုပါးလွှာပြီး viscosity နိမ့်လျှင်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုမို၍ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လည်ပတ်နိုင်ပြီးအင်ဂျင်သည်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကိုလှည့်ပတ်စဉ်အင်ဂျင်မှအသုံးပြုသောစွမ်းအင်ကိုလည်းလျော့ကျစေလိမ့်မည်။ ဝတ်ဆင်ရန်လွယ်ကူလိမ့်မည်။
