ဘား

ဘား

ဘားနှင့်ပန်းကန်ကြားခံအေးပေးစက်များတွင် ထောင့်မှန်စတုဂံလေဝင်လေထွက်ပြခန်းများပါရှိပြီး ပိုမိုများပြားသော compressed လေထုထည်ကို intercooler မှတဆင့်ဖြတ်သန်းနိုင်စေပါသည်။

သို့သော် ဤပြခန်းများသည် လေခွင်းအားကဲ့သို့မဟုတ်သောကြောင့် အူတိုင်မှတဆင့် လေ၀င်လေထွက်ကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။

bar နှင့် plate intercooler သည် အများအားဖြင့် ပိုမိုကြံ့ခိုင်ပြီး tube နှင့် fin ထက် မြင့်မားသောဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ထိရောက်မှုနည်းပါသည်။

၎င်းတို့သည် ပိုလေးပြီး များသောအားဖြင့် ဖိအားကျဆင်းမှုနည်းသည်။

ဘားနှင့်ပန်းကန်များသည် တည်ဆောက်မှုရှုထောင့်မှ ပိုမိုသိပ်သည်းသော cores များဖြစ်သည်။ ရေနွေးစိမ်ဖို့ ပိုကြာတယ်။

တစ်ချို့လူတွေက ဒါကို အားသာချက်အဖြစ်မြင်တယ်။ လှန်တာက အပူစိမ်ပြီးရင် အအေးခံဖို့ ပိုကြာပါတယ်။

၎င်းတို့သည် လေကို ကောင်းစွာ မစီးဆင်းစေဘဲ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းစေသည်။

၎င်းတို့သည် မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ အပလီကေးရှင်းများအတွက် အမှန်တကယ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မရှိခဲ့ပါ။

အချို့သောလူများသည် ခိုင်ခံ့သောကြောင့် ဘားနှင့်ပန်းကန်ကြားခံအအေးပေးစက်များကို နှစ်သက်ကြသော်လည်း ၎င်းတို့သည်လည်း ပိုလေးသည်။

တစ်ဖက်တွင်မူ Tube နှင့် fin တို့သည် မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုမှုများအတွက် အမြဲတမ်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

၎င်းတို့သည် လေ၀င်လေထွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုကြောင့် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ အေးသွားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အပူကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာစုပ်ယူနိုင်သည်။

ကားများတွင် tube နှင့် fin intercoolers များသည် ပို၍ ထိရောက်သည်။

Mishimoto သည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းကို ဘားနှင့်ပန်းကန်မှ ပြွန်နှင့် ဆူးတောင်များအထိပင် လဲလှယ်ခဲ့သည်။

ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော tube နှင့် fin intercoolers များသည် ယခုအခါ ဈေးကွက်တွင် ရှိနေပါသည်။

၎င်းတို့ကို စတုရန်းပြွန်နှင့် ဆူးတောင်ဟု ခေါ်ကြပြီး ဘားတစ်ခုနှင့် ပန်းကန်ပြားနှင့် မူလပြွန်နှင့် ဆူးတောင်ပုံစံများကြား အလယ်တွင် ရှိနေသည်။

၎င်းတို့သည် ပိုမိုခိုင်ခံ့ပြီး ပေါ့ပါးသော်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်သော crossflow ရှိသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ tube နှင့် fin သည် ပို၍ထိရောက်သည်၊ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် bar နှင့် plate intercoolers များကဲ့သို့ ကြံ့ခိုင်မှုမရှိပါ။