အင်ဂျင်တစ်လုံးနဲ့ intercooler သုံးရတဲ့ အကြောင်းရင်းကောင်းတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကားများသည် intercoolers ကိုအသုံးပြုကြပြီး ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်သော အကျိုးကျေးဇူးများစွာရှိသည်။ ဒီတော့ အရင်ဆုံး ဓာတုဗေဒကို နည်းနည်းလေ့လာကြည့်ရအောင်။ လေပူသည် အေးသောလေနှင့် ယှဉ်လျှင် သိပ်သည်းမှုနည်းသည်။ အဲဒါက လေရဲ့ ရိုးရှင်းတဲ့ ပိုင်ဆိုင်မှုပါ။ အခုဆို လေထုသိပ်သည်းမှုနည်းတော့ အဲဒီထဲမှာ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု နည်းသွားမယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပူသောလေသည် အောက်ဆီဂျင် မော်လီကျူးများ နည်းပါးလာစေသည်။ လေထဲရှိ အောက်ဆီဂျင် မော်လီကျူးများသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လောင်စာများကို အမှန်တကယ်လောင်ကျွမ်းရန် လိုအပ်သော အရာများဖြစ်သည်။ လေ (အောက်စီဂျင်) များလေလေ ဆလင်ဒါထဲသို့ လောင်စာများ များများထိုးသွင်းနိုင်လေဖြစ်ပြီး ပါဝါပိုထုတ်နိုင်လေဖြစ်သည်။ အဲဒါကလည်း ခေတ်မီကားတွေမှာ Turbochargers ကို အသုံးပြုရတဲ့ အကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်။
intercooler သည် compression ပြီးနောက် ဓာတ်ငွေ့ကို အအေးခံရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တာဘိုအားသွင်းထားသောအင်ဂျင်များတွင် မကြာခဏတွေ့ရလေ့ရှိပြီး intercooler များကို air compressor၊ air conditioners၊ refrigeration နှင့် gas turbines များတွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။
Intercoolers များကို two-stage air compressor ၏ ပထမအဆင့်မှ စွန့်ပစ်အပူများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ အဆင့်နှစ်ဆင့် လေကွန်ပရက်ဆာများကို ၎င်းတို့၏ မွေးရာပါ စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ intercooler ၏ အအေးခံလုပ်ဆောင်ချက်သည် Carnot ထိရောက်မှုနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာစေရန် ဤပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အဓိကတာဝန်ရှိသည်။ ပထမအဆင့်၏ discharge မှ heat-of-compression ကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် air charge ကို densifying effect ဖြစ်သည် ။ ၎င်းသည် ဒုတိယအဆင့်တွင် ၎င်း၏ပုံသေ ဖိသိပ်မှုအချိုးမှ အလုပ်ပိုထုတ်နိုင်စေသည်။ တပ်ဆင်မှုတွင် intercooler တစ်ခုထည့်ခြင်းသည် ထပ်လောင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ လိုအပ်သည်။
