ကားဝါသနာရှင်များစွာအတွက်၊ ရှေ့အကာအကွယ်အတွင်းရှိ intercooler သည် အိပ်မက်မွမ်းမံမှုအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဖိအားသက်သာသည့်အဆို့ရှင်သံကဲ့သို့ပင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောစွမ်းဆောင်ရည်သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ တူညီသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော intercoolers အမျိုးမျိုး၏အသိပညာသည်အဘယ်နည်း။ အဆင့်မြှင့်ရန် သို့မဟုတ် ထည့်သွင်းလိုပါက သင်ဘာကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သနည်း။ ဤမေးခွန်းတိုင်းကို ဤယူနစ်တွင် အဖြေပေးပါမည်။
Intercooler ၏ တပ်ဆင်ခြင်းရည်ရွယ်ချက်မှာ စားသုံးမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချရန် အဓိကဖြစ်သည်။ အချို့လူများက မေးနိုင်သည်- အဘယ်ကြောင့် စားသုံးမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သနည်း။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏နိယာမသို့ ယူဆောင်လာသည်။ တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ရိုးရှင်းစွာအသုံးပြုပြီး အိတ်ဇောဘိတ်ကို အခြားတစ်ဖက်မှ စုပ်ယူထားသော လေအားတွန်းထုတ်ကာ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်သည် အများအားဖြင့် 8 သို့မဟုတ် 9 Baidu ကဲ့သို့ မြင့်မားသောကြောင့် တာဘိုင်ကိုယ်ထည်သည် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်အခြေအနေတွင် ရှိနေသောကြောင့် စားသုံးမှုတာဘိုင်အဆုံးမှတဆင့် စီးဆင်းသောလေ၏ အပူချိန်သည် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဖိသိပ်ထားသောလေသည် အပူကို ထုတ်လွှတ်လိမ့်မည် ( compressed air molecules များသည် သေးငယ်သွားသောကြောင့် အပူစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် အချင်းချင်း ညှစ်ပြီး ပွတ်တိုက်မိလိမ့်မည်)။ အကယ်၍ ဤမြင့်မားသော အပူချိန်ဓာတ်ငွေ့သည် အအေးမခံဘဲ ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်လာပါက၊ အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန် အလွန်မြင့်မားလာရန် လွယ်ကူပြီး ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီမလောင်ကျွမ်းမီ ပေါက်ကွဲစေကာ အင်ဂျင်၏ အပူချိန်ကို ပိုမိုမြင့်တက်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ compressed air ၏ ပမာဏသည် thermal expansion ကြောင့် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို များစွာ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဖိအားများခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးကို လျော့နည်းစေပြီး ပါဝါအထွက်ကို သဘာဝအတိုင်း မထုတ်လုပ်နိုင်ပေ။ ထို့အပြင် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် မကြိုးစားပါက၊ ရာသီဥတုပူသည်နှင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်ပါက ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးရန် လွယ်ကူပါသည်။ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းသောကြောင့် စားသုံးမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချရန် intercooler တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ intercooler ၏ function ကိုသိပြီးနောက်၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အပူ dissipation နိယာမကိုဆွေးနွေးပါမည်။
Intercooler သည် အဓိကအားဖြင့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပထမအပိုင်းကို Tube ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ compressed air ကိုဖြတ်သန်းစီးဆင်းရန် channel တစ်ခုပေးဆောင်ရန်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် Tube သည်အပိတ် space ဖြစ်ရမည်၊ သို့မှသာ compressed air သည်ဖိအားမပေါက်စေရန်ဖြစ်ပြီး Tube ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကိုလည်းခွဲခြားထားသည်။ စတုရန်းပုံ၊ ဘဲဥပုံနှင့် ရှည်လျားသော cone အဖြစ်၊ ကွာခြားချက်မှာ လေတိုက်ခံနိုင်ရည်နှင့် အအေးခံနိုင်မှုကြားတွင် ရွေးချယ်မှုတွင် ရှိသည်။ ဒုတိယအပိုင်းကို Fin ဟုခေါ်သည်၊ အများအားဖြင့် ဆူးတောင်ဟုလူသိများသော၊ များသောအားဖြင့် Tube ၏အပေါ်နှင့်အောက်အလွှာကြားတွင်တည်ရှိပြီး Tube နှင့်နီးကပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပူကို ပြေပျောက်စေရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဖိသိပ်ထားသော လေပူများသည် Tube မှတဆင့် စီးဆင်းသောအခါတွင် အပူသည် Tube ၏ အပြင်ဘက်နံရံမှတဆင့် ဆူးတောင်ဆီသို့ ပို့လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ပြင်ပအပူချိန်နိမ့်သောလေသည် ဆူးတောင်မှတဆင့် စီးဆင်းပါက အပူကို ဖယ်ထုတ်နိုင်ပြီး လေဝင်ပေါက်အပူချိန်ကို အေးစေနိုင်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုမှတဆင့် တည်ဆောက်ပုံ၏ 10 ~ 20 အလွှာအထိ တဆက်တည်း ထပ်နေပါက Core ဟုခေါ်သည်၊ ဤအပိုင်းကို intercooler ပင်မကိုယ်ထည်ဟုခေါ်သည်။ ထို့အပြင်၊ တာဘိုင်မှ compressed gas များသည် Core သို့မဝင်မီ ကြားခံနှင့် ဖိအားသိုလှောင်ရန်နေရာရှိစေရန်နှင့် Core မှထွက်ပြီးနောက် လေစီးဆင်းမှုနှုန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် Tank ဟု အမည်ပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းကို Core ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်သည် လမ်းကြောင်းကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး ဆီလီကွန်ပြွန်ချိတ်ဆက်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် စက်ဝိုင်းပုံအဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်များကိုလည်း ၎င်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ intercooler သည် အထက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းလေးခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ခုနကပြောခဲ့သလိုပဲ intercooler ရဲ့ အပူတွေကို ခွဲထုတ်ရတဲ့ နိယာမအရ၊ compressed air ကို ခွဲထုတ်ဖို့ transverse pipes အများအပြားကို အသုံးပြုရမှာ ဖြစ်ပြီး၊ အဲဒီနောက် အရှေ့ကနေ အပြင်ဘက်ကို ဖြောင့်ဖြောင့် လေအေးကို ထုတ်ပေးကာ၊ ထို့နောက် Tube နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ heat dissipation fin မှတဆင့်၊ Compressed Air ကို အအေးခံခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်နိုင်သည်၊ သို့မှသာ ပြင်ပအပူချိန်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ စားသုံးနိုင်သော အပူချိန်ကို ရရှိစေကာ Intercooler ၏ အပူပျံ့ခြင်း ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဤရည်ရွယ်ချက်ကို Tube ၏ ဧရိယာနှင့် အထူကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် အောင်မြင်နိုင်ပါသည်။ အရေအတွက်၊ အရှည်နှင့် အပူငွေ့ပျံနိုင်သော ဆူးတောင်များကို တိုးမြှင့်ရန်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက လွယ်ပါ့မလား။ အမှန်မှာ၊ intercooler ၏ ဧရိယာ ပိုရှည်လေလေ၊ စားသုံးမှုဖိအားဆုံးရှုံးမှု ပြဿနာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်လေ ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဤယူနစ်တွင် ဆွေးနွေးထားသော အဓိကပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်ပေ။ ဖိအားများ ဆုံးရှုံးရခြင်း အကြောင်းရင်း
စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလေးပေးသော intercooler သည် ကောင်းမွန်သော heat dissipation စွမ်းရည်ရှိခြင်းအပြင် ဖိအားဆုံးရှုံးမှု လျှော့ချရေးကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဖိအားဆုံးရှုံးမှု လျှော့ချခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ခြင်းတို့သည် နည်းပညာနှင့် လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တူညီသောအသံအတိုးအကျယ်ရှိသော intercooler သည် အပူပျံ့နှံ့မှု၏ရှုထောင့်မှ လုံးလုံးလျားလျား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါက၊ အတွင်း Tube ကို ပိုမိုအသေးစိတ်ပြုလုပ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး fins အရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်သင့်သည်။ ၎င်းသည် လေထုခုခံမှုကို တိုးစေသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖိအားအဆင့်ကို စတင်ထိန်းသိမ်းထားပြီး Tube ၏အထူကို တိုးမြှင့်ကာ ဆူးတောင်များကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ပါက အပူလဲလှယ်မှု၏ ထိရောက်မှုမှာ ညံ့ဖျင်းသောကြောင့် အင်တာအေးပေးစက်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့တွေးကြည့်သလောက် မရိုးရှင်းပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အအေးခံနိုင်စွမ်းနှင့် ဖိအားကို ဟန်ချက်ညီစေရန် နည်းလမ်းအများစုသည် Tube နှင့် fin တို့မှ စတင်မည်ဖြစ်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် အင်တာအေးပေးစက်၏ ဆူးတောင်များသည် အများအားဖြင့် အဖွင့်အပိတ်မရှိဘဲ ဖြောင့်စင်းပြီး အင်တာအေးပေးစက်၏ အကျယ်ရှိသရွေ့၊ ဆူးတောင်များသည် ရှည်လျားသည်။ သို့သော်လည်း၊ fins များသည် intercooler တစ်ခုလုံးတွင် အပူပြန့်ပွားခြင်း၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သောကြောင့်၊ အေးသောလေနှင့် ထိတွေ့သည့်ဧရိယာ တိုးလာသရွေ့ အပူဖလှယ်မှုစွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ များစွာသော intercooler များ၏ ဆူးတောင်များ၊ ဒီဇိုင်းပုံစံအမျိုးမျိုး၊ လှိုင်းတွန့် သို့မဟုတ် အများအားဖြင့် ဆူးတောင်၏ louver ဒီဇိုင်းသည် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အပူပျံ့ခြင်း၏ ထိရောက်မှုအရ၊ ထပ်နေသော fins များသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ သို့သော် လေတိုက်နိုင်မှုမှာ အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဂျပန် D1 ပြိုင်ကားများတွင် ပို၍အဖြစ်များသောကြောင့် ဤပြိုင်ကားများ၏ အမြန်နှုန်းသည် မမြန်သော်လည်း၊ အင်ဂျင်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကူးခတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ကောင်းသော အပူပျံ့ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ intercooler ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပါ။
