စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်

စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အသစ်များ (NEVs) သို့မဟုတ် အစားထိုးလောင်စာသုံးယာဉ်များသည် သမားရိုးကျမဟုတ်သော (ရုပ်ကြွင်းလောင်စာမဟုတ်သော) စွမ်းအင်ကို ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် (သို့မဟုတ် သမားရိုးကျယာဉ်လောင်စာများအသုံးပြုခြင်း၊ ယာဉ်စွမ်းအင်သုံးကိရိယာအသစ်များအသုံးပြုခြင်း)၊ မော်တော်ကားပါဝါထိန်းချုပ်မှုတွင် အဆင့်မြင့်နည်းပညာများကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုသည့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များ (NEVs)၊ မောင်းနှင်ပြီး အဆင့်မြင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေခံမူများ၊ နည်းပညာသစ်များ၊ နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်များဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များကို ပုံဖော်ပါ။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များတွင် အဓိကအမျိုးအစားငါးမျိုးပါဝင်သည်- ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ (HEVs၊ အဓိကအားဖြင့် ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များနှင့် plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားများ)၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ (BEVs) နှင့် ဆိုလာယာဉ်များ၊ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ (FCEVs)၊ တိုးချဲ့- အကွာအဝေးလျှပ်စစ်ယာဉ်များ (REEVs) [1] နှင့် စက်စွမ်းအင်အပါအဝင် အခြားသော စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များ (ဥပမာ supercapacitor၊ flywheels၊ compressed air နှင့် အခြားသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကိရိယာများ) ယာဉ်များ စသည်တို့။ သမားရိုးကျမဟုတ်သော လောင်စာများသည် ဓာတ်ဆီမှလွဲ၍ အခြားလောင်စာများကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ (NG)၊ ရေနံဓာတ်ငွေ့ရည် (LPG)၊ အီသနောဓာတ်ဆီ (EG)၊ မီသနော၊ ဒိုင်းမီသိုင်းအီသာနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာ ကဲ့သို့သော ဒီဇယ်။ ထို့အပြင်၊ Stirling အင်ဂျင်များနှင့် ခြောက်ချက်ချက်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များကဲ့သို့သော လူကြိုက်များခြင်းမရှိသော ဖြေရှင်းနည်းအချို့ ရှိပြီး လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုနှင့် နျူကလီးယားစွမ်းအင်ကိုပင် တိုးမြှင့်ပေးသည်။

မော်တော်ယဉ်သမိုင်း၏ အစောပိုင်းကာလများတွင် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်မှလွဲ၍ အခြားစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည့် ဖြေရှင်းနည်းအများအပြားရှိခဲ့ပြီး အချို့မှာ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီသုံးသော်လည်း စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များမဟုတ်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောကြောင့် အဆိုပါယာဉ်များကို ဖယ်ရှားပစ်ခဲ့သည်။ ဤကားအမျိုးအစား ပြန်လည်နိုးထလာမှုသည် 1970 ခုနှစ်များတွင် စတင်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ မြှင့်တင်ခြင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးနှင့် ဆီအကျပ်အတည်း၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်နှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီလောင်ကျွမ်းသည့် လက်ရှိပင်မမော်ဒယ်များကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် စွန့်လွှတ်ရန်ဖြစ်သည်။

တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံ၌ အစိုးရမှ စွမ်းအင်သုံးကားများတွင် အမျိုးအစားသုံးမျိုးပါဝင်သည်- လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့် (EV)၊ plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားများ (PHEV) နှင့် fuel cell vehicles (FCEV) တို့ပါဝင်သည်။ အဆိုပါယာဉ်သုံးမျိုးကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထောက်ပံ့ငွေများ (2020 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ဖျက်သိမ်းရန်မျှော်လင့်ထားသည်) နှင့် အဆင်ပြေသော ခရီးသွားလာမှု (ဥပမာ၊ ဘေဂျင်းတွင် သန့်စင်ထားသော လျှပ်စစ်ကားများသည် လိုင်စင်နံပါတ်ပြား ကန့်သတ်ချက်မရှိ၊ စသည်ဖြင့်)။ တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို 2035 ခုနှစ်တွင် ပင်မရောင်းအားဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။

စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကို အမျိုးအစားခွဲခြင်းမှာ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၊ အစားထိုးလောင်စာများဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောယာဉ်များ၊ နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်သော်လည်း အချို့သောလူများသည် အခြားသောဖြေရှင်းနည်းများကို တီထွင်နေကြသည်-

၎င်း၏ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံကြောင့်၊ ၎င်းသည် မြို့တွင်းရှိကားများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သော်လည်း ခရီးဝေးမောင်းနှင်ခြင်းအတွက်၊ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း မိုက်ခရိုဝေ့ဖ်ပါဝါကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပိုကြီးသောကားများကို တွန်းလီဘတ်စ်များဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်မီး

ကြိုးမဲ့ပါဝါထောက်ပံ့မှု

ဘက်ထရီ၊ အကျော်ကြားဆုံးမှာ Tesla Model 3 ဖြစ်သည်။

Fuel Cell သည် အကျော်ကြားဆုံးမှာ Toyota Mirai ဖြစ်သည်။

နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်

ဤဖြေရှင်းချက်အမျိုးအစားသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို ဆက်လက်အသုံးပြုရန်ဖြစ်သော်လည်း အခြားစျေးသက်သာပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော လောင်စာဆီသို့ ပြောင်းခြင်းဖြစ်သည်။ 19 ရာစုနှောင်းပိုင်းနှင့် 20 ရာစုအစောပိုင်းတွင် ဓါတ်ဆီသုံးကားများနှင့်လည်း ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်ဖြစ်ခြင်း၏ အားသာချက်မှာ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မသင့်လျော်သော လေးလံသောယာဉ်များအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

မူလက အရက်သုံး ဗားရှင်းပါရှိသည့် Ford Model T ကဲ့သို့သော အီသနော၊ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ဤကားကို ဝယ်ယူသူများသည် ဝင်ငွေနည်းပြီး ဈေးနှုန်းသက်သာသော ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကိုသာ ဝယ်ယူကြသောကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

မီသနော

ဇီဝဒီဇယ်

ဟိုက်ဒရိုဂျင်

ဖိသိပ်ထားသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့ (CNG)

Liquefied Petroleum Gas (LPG)

သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည်

ဂျပန်မီးသွေးဘတ်စ်ကဲ့သို့သော ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီနှင့် အပြီးတွင် ထင်းဓာတ်ငွေ့သည် လူကြိုက်များခဲ့သည်။

စွမ်းအင်ရင်းမြစ်နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောအသုံးပြုသည့်ယာဉ်များသည် အဓိကအားဖြင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များအပြင် လျှပ်စစ်မော်တာများကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုသည့်ယာဉ်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းတို့တွင် အဓိကအားဖြင့်-

အလုံးစုံ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်း ထိရောက်မှုကို တိုးမြှင့်ရန် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်များကို အထောက်အကူပြုရန် လျှပ်စစ်မော်တာများကို အသုံးပြုသည့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များ။ အကျော်ကြားဆုံးကား Toyota Prius၊

အားသွင်းရန်နှင့် အရန်အရန်ယာဉ်များအဖြစ် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို အသုံးပြုရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ အဓိကအားဖြင့် ပလပ်ထိုးနိုင်သော လျှပ်စစ်မော်တာများကို အသုံးပြုသည့် ပလပ်-အင် ဟိုက်ဘရစ် လျှပ်စစ်ကားများ။ အကျော်ကြားဆုံးကားများမှာ Mitsubishi Outlander PHEV နှင့် BYD ၏ DM စီးရီးများဖြစ်သည်။