{သော့ချက်စာလုံး} ထုတ်လုပ်သူများ

Air-to-air cooling intercooler ကို ရေတိုင်ကီရေတိုင်ကီနှင့် တွဲ၍ တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကို စုပ်ပန်ကာနှင့် ကား၏လေမှတဆင့် အအေးခံသည်။ Intercooler သည် အအေးခံမှု ညံ့ဖျင်းပါက အင်ဂျင်ပါဝါ မလုံလောက်ဘဲ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာမည်ဖြစ်၍ Intercooler ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ထိန်းသိမ်းသင့်ပါသည်။

စွမ်းအင်သုံး ပါဝါဘက်ထရီအသစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်နှင့် ပါဝါသိပ်သည်းဆသည် ဆက်လက်တိုးမြင့်လာကာ ဘက်ထရီအပူထုတ်လုပ်မှုကို သိသိသာသာ တိုးလာစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရေ-အအေးပေးသည့် အပူစွန့်ထုတ်ခြင်းနည်းပညာသည် တဖြည်းဖြည်း ပေါ်ထွက်လာပြီး ပင်မရေစီးကြောင်းအပူကို ချေမှုန်းသည့်နည်းလမ်းဖြစ်လာသည်။ ဘက်ထရီထုပ်များ၏ ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းတွင်၊ ထိရောက်သောရေအေးပေးသည့်ပြားများ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်သည်။

အလူမီနီယမ် ကွိုင်ကို အလူမီနီယမ် အပေါက်များ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ် အကြမ်းထည်များ (အအေးလှိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက် ကာစ် ဟုခေါ်သည်) သို့မဟုတ် အလူးအလဲ (စဉ်ဆက်မပြတ် သွန်းဟုခေါ်သည်) မှတဆင့် တိုက်ရိုက် အရည်ကျိုခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်မှ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ထို့နောက် လိပ်ထားသော အလူမီနီယံစာရွက်များကို အူတိုင်တစ်ဝိုက်တွင် လိပ် သို့မဟုတ် ဆံထုံးဖြင့် ပတ်ထားသည်။ ဤကွိုင်များသည် ထူထပ်စွာထုပ်ပိုးထားပြီး အလူမီနီယမ်စာရွက်ပုံစံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့ကို သယ်ဆောင်ရန်နှင့် သိုလှောင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ Coil သည် ကျယ်ပြန့်သောစက်မှုလုပ်ငန်းအများအပြားတွင် အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းများ အကန့်အသတ်မရှိနီးပါးထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။

ဆီသည် သင့်အင်ဂျင်၏ အသက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည် ဖြစ်သော်လည်း ဆီအအေးခံသောအခါတွင် ၎င်းသည် မကြာခဏ လစ်လျူရှုထားသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဲ့ဒါကြောင့် အကြံမကောင်းဘူး... အအေးခံရန်၊ ချောဆီဖြစ်စေ သို့မဟုတ် နှစ်မျိုးလုံးအတွက်ဖြစ်စေ ကားတစ်စီးတွင် ဖြတ်သန်းစီးဆင်းနေသော အရည်များ၏ ပျစ်ပျစ်များစွာရှိသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် ၃၃ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ ထိရောက်မှုရှိသဖြင့် အခြား 67 ရာခိုင်နှုန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အပူစွမ်းအင်နှင့် ဆူညံသံများမှတစ်ဆင့် ဖြုန်းတီးရာရောက်ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပျံ့နှံ့သွားရမည်ဖြစ်သည်။ ဆီသည် ကားတစ်စီးတွင် ပါ၀င်သော အရေးကြီးဆုံးအရည်ဖြစ်သည် သံသယကင်းသည်။ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ များပြားလှသော ပမာဏသည် ပွတ်တိုက်မှု၏ တစ်တန်သို့ မလွှဲမရှောင်သာ ကူးပြောင်းသွားပြီး သတ္တုနှင့် သတ္တုထိတွေ့မှုမှ ပေါက်ဖွားလာသောအခါ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အလွန်အကျွံ ဝတ်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီရန်အတွက် အသုံးပြုပြီး အပူများစွာကို စုပ်ယူသည်။

intercooler ၏ ပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်ပါဝါ လျော့နည်းခြင်း၊ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှ အနက်ရောင် မီးခိုးများ၊ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ အင်ဂျင်၏ ပြင်းထန်သော ကာဗွန်များ စုပုံလာခြင်း နှင့် အခြား လက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ intercooler သည် အင်ဂျင်၏ ဖောင်းပွမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး အင်ဂျင်ခေါက်ရန်လွယ်ကူပြီး ယာဉ်၏ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ယာဉ်တွင် ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှ အနက်ရောင်မီးခိုးများ ထပ်မံမပျက်စီးစေရန် intercooler ၏ အသေးစိတ်စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။