{သော့ချက်စာလုံး} ထုတ်လုပ်သူများ

ကားဝပ်ရှော့သို့ မကြာခဏ ပြေးခြင်းသည် ဒေါသဖြစ်နိုင်သည်။ ဘယ်အရာက ပိုဆိုးနိုင်မလဲ။ အပူလွန်ကဲသောယာဉ်ဖြင့် လမ်းဘေးတွင် သောင်တင်နေပါသည်။ ကားခေါင်းဖုံးမှထွက်လာသော ရေနွေးငွေ့ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ခန်းတစ်ခုလုံး ပြန့်ကျဲနေသော ပူနွေးသောအအေးခံနံ့ကဲ့သို့ ပျော်ရွှင်သော အပျော်စီးသင်္ဘောပေါ်တွင် damper သည် မည်သည့်အရာမှ မသက်ရောက်ပါ။ ထို့အပြင် ဤဒုက္ခများကို အဘယ်အရာက ဖြစ်စေသနည်း။ ငြင်းမရသောအချက်မှာ၊ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ပြိုကွဲခြင်း သို့မဟုတ် မလိုအပ်ဘဲ မကြာခဏ ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းသည် ရေတိုင်ကီများ ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးမပြုတော့သော ရေတိုင်ကီများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

ရေတိုင်ကီသည် အအေးခံစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ယှဉ်တွဲအလုပ်လုပ်သည်။ သင့်အင်ဂျင်လည်ပတ်တဲ့အခါ အပူကိုထုတ်ပေးပါတယ်။ ဤအပူကို အင်ဂျင်မှတဆင့် လည်ပတ်သည့် အထူးအရည်တစ်မျိုးဖြစ်သော coolant မှ စုပ်ယူသည်။ ထို့နောက် အပူပေးအအေးခံကို ရေတိုင်ကီထဲသို့ စုပ်ထုတ်ပြီး ပါးလွှာသော သတ္တုတောင်များမှတဆင့် စီးဆင်းသည်။ အဆိုပါ fins များသည် ကားရွေ့လျားစဉ် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် စီးဆင်းနေသော လေဖြင့် ကူညီပေးသော အပူမှလွတ်မြောက်ရန် ကူညီပေးသည်။ ထို့နောက် အအေးခံထားသောအရည်သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ပြန်လည်လည်ပတ်ပြီး စက်လည်ပတ်မှု ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။

အလိုအလျောက် ထုတ်ယူသည့် အလူမီနီယမ်ပြွန်ကို အလူမီနီယံ ကြိမ်နှုန်းမြင့်ပြွန်ဟုလည်း ခေါ်သည်။ ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းမှာ အလူမီနီယမ်ပြားပြားကို ပြွန်များဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။